Возачи и путници под будним оком камере

Градско саобраћајно предузеће „Београд” планира у току 2009. године низ инвестиција, међу којима су набавка нових тролејбуса и трамваја. Београђане би од ове године требало да возе аутобуси са погоном на природни гас, најавио је у разговору за „Политику” Радослав Николић, генерални директор тог предузећа.

Последњих осам година ГСП је живео од донација из иностранства. Трамваје старије производње добијали смо од Швајцараца, неколико година стари тролејбуси стизали су из Аустрије и Грчке, док су нови аутобуси, као донација Јапана, дошли из Турске. У другој половини прошле године ГСП је од земунске фабрике „Икарбус” купио 100 нових аутобуса чиме је обновио возни парк. Управо због тога, највећи градски превозник ове године неће купити нове аутобусе.

–Куповином 100 нових возила створени су услови да један број старих аутобуса буде расходован. Законска обавеза налаже да док књиговодствена вредност аутобуса не буде мања од четири милиона динара, аутобус не може бити расходован. Због тога стара возила одржавамо у исправном стању – каже Николић.

Ако већ неће куповати нове аутобусе, у ГСП су планирали да издвоје новац за набавку нових тролејбуса чија је просечна старост 18 година. Николић тврди да су Београду потребна новa возила, али да њихова куповина подразумева да се претходно нађе новац.То, међутим, неће ублажити проблеме путника који се лети у овим возилима „динстају”, а зими из њих излазе да би се загрејали.

– Стари тролејбуси су неопходни док се не стекну услови за куповину нових. Нека од старих возила нису естетски репрезентативна, али су технички исправна и свакако безбедна за превоз путника – нагласио је Николић.

Да би се смањиле гужве у центру града, планирано је измештање терминуса код Студентског трга у Дунавску улицу, преко пута тролејбуског депоа. Генерални директор ГСП-а каже да је у току решавање имовинско-правних односа и добијање неопходних сагласности од надлежних служби.

–Истовремено се воде разговори и око обезбеђивања новца за ове радове. Уколико све буде према плану, требало би да започну ускоро – истиче Николић.

Наш саговорник тврди да нема учесталих пожара у њиховим возилима и да су се у току прошле године десила само четири. Разлози за то су квар на електроинсталацијама или прегревање инсталација за довод горива. Највећи број кварова се благовремено уочи и отклони,јер сва возила свакодневно пролазе такозвани ноћни прегледгде се врши провера свих виталних делова.

– Београђани могу да буду спокојни, јер је њихова безбедност наш приоритет. Када дневно саобраћа 940 возила која раде и по 20 сати,неки кварови се могу десити. Долазило је до мањих пожара, који су противпожарним апаратима угашени,па није било озбиљнијих последица.Настојимо да техничку исправност и поузданост наших возила подигнемо на виши ниво. Такође, наши возачи приликом обуке једном годишње пролазе проверу знања из противпожарне заштите – кажеНиколић.

Да би могли да контролишу понашање путнике и возаче, из безбедносних разлога, у возилима ГСП-а биће уведене камере, највероватније крајем 2009. године. На овом пројекту, који обухвата и даљинско управљање саобраћајем, што ће значајно убрзати превоз у Београду, повећати безбедност и поузданост система и донети низ других побољшања за кориснике услуга, ради Дирекција за јавни превоз.

Генерални директор ГСП-а сматра да с контролорима не би требало да иду полицајци, јер су у 2008. години забележена свега два озбиљна случаја напада на њихове раднике.

–Више је било напада на возаче. Мислим да би било пренаглашено да са контролорима иду и полицајци. Пре сам за то да се делује превентивно кроз едукацију и контролора и путника. Едукација контролора је сталан и дуготрајан процес, који се примењује у ГСП-у, чији су резултати видљиви на терену– закључио је Радослав Николић.