Дизел три до четири пута траженији од бензина

Премијер Ђуро Мацут разговарао је јуче са министарком енергетике Дубравком Ђедовић Хандановић о мерама које држава предузима како би се ублажиле последице примене америчких санкција „Нафтној индустрији Србије” (НИС). Оцењено је да је снабдевање тржишта енергентима и даље стабилно и да се свакодневно анализирају мере неопходне за очување континуиране испоруке нафте и нафтних деривата, саопштено је из Владе Србије.

Ђедовић Хандановић је рекла да држава ради на допремању 38.000 тона бензина и око 66.000 тона дизела, као и 86.000 тона сирове нафте за потребе државних резерви, како би се повећала сигурност снабдевања у недељама које долазе. Министарка је известила премијера да се свакодневно прати развој преговора које руски власници воде са потенцијалним партнерима, да би се што пре створили услови за продужење лиценце за рад НИС-а и рафинерије у Панчеву, а које ће морати да одобри и америчка администрација.

Иако нико од потрошача у Србији до сада није осетио проблеме у снабдевању, јер нити има гужви на пумпама, нити не недостаје деривата, приватне компаније у Србији ипак стрепе шта ће и како ће после 1. децембра до када НИС може да их снабдева горивом 100 одсто, испуњавајући обавезе из уговора, али након тога то више неће бити извесно.

Већ сада је допремање горива већи проблем него сама набавка, јер нема ни довољно цистерни, нити барже могу сваки час да довозе гориво, а и треба имати на уму колико кошта када баржа иде са 50 одсто попуњености капацитета ка Србији, а када је дупке пуна.

Гориво се, кажу власници приватних пумпи, увозе из Хрватске, Румуније и Грчке – камионима, бродовима, возовима. Бобан Атанацковић, власник пумпе, каже да ће, ако се држава не договори око НИС-а, бити више проблема с дизелом, јер се троши три до четири пута више него бензин.

– Цене ће такође ићи на горе, јер је набавка, а поготово довожење деривата постало прескупо. Тешко је рећи за колико је то, јер сваки превозник има своју калкулацију, а већина оних који продају гориво на пумпама неће још дуго моћи да раде с минусом само да би имали гориво на пумпи – каже он.

Јелена Радун, директор у „АВИА Србија”, каже да се гориво набавља из свих расположивих капацитета, јер је проблем шта ће бити после 1. децембра ако се до тада не реши проблем око НИС-а. За сада и даље све иде по плану и пумпе су, бар оне које снабдева НИС, уредно снабдевене.

Ускоро ће за продавце бити проблематична и Уредба о ограничењу цена горива, јер све чешће када се укалкулишу трошкови допреме горива, малопродајна цена далеко је од исплативе. Па су продавци доведени у ситуацији да размисле шта ће, или да имаш гориво, а да не питаш колико кошта, или да га немаш, јер си у минусу.

Проблем није само у Србији, већ и у окружењу, јер поједине земље попут Холандије, примера ради, своје резерве горива чувају у складишту „Лукоила”, па сада када су уведене санкције против ове руске компаније поставља се питање где с том робом.

Проблем је и што је Бугарска донела одлуку да све количине горива чува за себе, тако да из тог правца нема снабдевања. Није само проблем гориво, него и мазут за топлане и керозин и примарни бензин којим „Рафинерија нафте Панчево” снабдева „Петрохемију”.

Мађарска још нема тачне податке о штети која је настала после пожара, али испоручује редовно гориво у Србији и снабдева оне с којима има уговоре. Довожење горива из Беча којим се снабдева и ОМВ више кошта, јер је даље за допремање, али све иде укруг од Омишља до Беча.

Најаве које стижу последњих дана како би МОЛ могао да уђе у НИС можда могу да звуче занимљиво, али треба знати да и када је МОЛ хтео да купи НИС у време када су га Руси преузели, постојала је бојазан да би могли да затворе нашу рафинерију, будући да имају своје врло близу. Управо је то урађено с рафинеријом у Сиску.

Остаје да се види како ће тећи преговори са представницима из Емирата и Казахстана с којима се, како се незванично сазнаје, преговора.