У следећој години „Фијат” увећава производњу „цитроена Ц3”

Трећа смена у производњи електричног модела аутомобила „гранде панда” у фабрици „Фијат крајслер аутомобили Србија” (ФЦА) у Крагујевцу, како је раније и најављено, требало би до краја године да постане оперативна. То се засад још није у потпуности остварило, истичу за „Политику” из Самосталног синдиката „ФЦА Србија”, јер радници најпре треба да прођу све обуке, што захтева сам процес производње.

– Не могу одмах да уђу у ротацију, па да се деси да из треће смене, која није потпуна, дођу да раде у првој смени. То би онда било погубно по саму производњу. За све то је потребно време, али биће оперативна до краја године – истиче Иван Ристић, председник синдиката, али и додаје да и када трећа смена у фабрици буде кренула у ротацију, неће производити исти број аутомобила.

– То је сасвим нормално, све је ствар рутине. Биће потребно време да се досегне исти темпо производње као у прве две смене – додаје он.

Када је реч о неповољном утицају рецесије на добављачки ланац у Србији, и у „Фијату” у Крагујевцу каткад се осећа криза.

– Због честих проблема са логистиком у фабрици имамо непланиране застоје у процесу производње. То није до нас, него ствар која се тиче добављача и логистике. Решава се у ходу, али застој од око два сата на производној линији у току осам сати рада, због недостатка неког дела за аутомобил, јесте проблем. Надамо се да ће тога бити све мање – открива Ристић.

У фабрици „Фијат” ради више од 3.000 радника. Већина их је на неодређено, али има и оних на одређено време. Новост је ангажовање радника преко агенција за запошљавање, што је по Закону о агенцијском запошљавању могуће. Преко тих међународних агенција, колико синдикати имају сазнања, ангажовани су Непалци. „Фијат” тако по закону може да запосли 10 одсто таквих радника, а то је највише 300 њих.

– Непалаца има све више. Има их у Крагујевцу, чак и у другом фирмама, не само у нашој фабрици. Нису лоши радници, али наши запослени изражавају револт, јер смо имали инциденте у фабрици, мада су проблеме правили Мароканци, конкретно – наводи Ристић, подсећајући да је то све ипак проблем, јер држава као власник фабрике аутомобила са уделом од 33 одсто, и поред тога што су послодавцу дате субвенције за запошљавање, данас упошљава раднике из Непала који обарају цену рада.

– После сви чуде што наши радници неће да раде за ниже плате. Пошто Непалци раде за плате ниже од наших, то је врхунац цинизма, а тиме су угрожени и радници из Србије. Страни обављају најпростије послове у фабрици – додаје Ристић.

У погону у Крагујевцу, подсетимо, раде и радници из „Стелантисове” фабрике из Марока и радници из Италије.

У синдикату кажу да ускоро очекују преговоре са послодавцем у вези с повећањем зараде које би важило од наредне године. Биће речи и о исплати новогодишњег бонуса, најављује Ристић.

– Треба ускоро да седнемо на разговоре о повећању плата. Већ смо имали корекцију зараде, што је било на неки начин у вези и са повећањем минималне зараде, иако наши радници не примају минималац. Њима је сада у бруто износу плата већа за око 7.300 динара, колико је, рецимо, добио најнижи платни разред – истиче председник Самосталног синдиката „ФЦА Србија”.

„Фијат” увек исплаћује и новогодишње бонусе за раднике, у висини нето примања, али постоје критеријуми, а основни је присутност на послу.

– Бонус не добијају сви, јер наши радници врло често иду на боловање. Иначе, основна зарада је око 80.000 динара, али без рада суботом и прековременог рада – напомиње Ристић.

На тржишту су и даље тражени електрични и, још више, хибридни модели „Фијатових” аутомобила. Компанија има и око десет одсто производње електричног „цитроена Ц3”.

– Стога, нисмо угроженији рецесијом у европској ауто-индустрији. У следећој години ће се увећати производња „цитроена Ц3”, а план је да се у току 2026. године производи око 40.000 таквих возила – најављује Ристић.