Американац по европском укусу

Долази из Крајслерове продукције, али са имиџом америчке спортске легенде. Доџ авенџер нови је играч на европској сцени, појавио се на салону у Детроиту јануара ове године, дебитовао потом у Женеви, да би започео свој европски живот под "будним очима" строгих европских прописа, али и извесних предрасуда када су "американци" у питању. Одмах да кажемо: доџ је носилац многих спортских трофеја и брзинских рекорда на америчком тржишту и као такав стекао је славу на пистама широм Америке. Од првог модела који су направили браћа Доџ, Џон и Хорас 1910. године под називом "Олд Бетси", дуг је списак икона које је овај бренд "исцртао". Поменимо само легендарни хеми мотор из 1950. г, моделе чарџ и дарт из шездесетих, а о најновијем вајперу СТР 10 не треба трошити речи.

Дакле, са оваквим препорукама, али и поменутим предрасудама сели смо у најновији авенџер са дизел мотором запремине 2.0 и 140 кс, велику лимузину, дугу 4.850 м и широку 1.825 м, агресивног и робусног изгледа, да видимо као ће се понашати на "малом" терену, у уским, закрченим београдским улицама. И, на првом кораку изненађење: авенџер јесте велики, али тиме није хендикепиран, управљање је лако, прегледност, осим мртвог угла на левој возачевој страни је добра, управљач има прогресивни серво, лак је и веома прецизан. При паркирању, чега смо се највише плашили, нисмо имали никаквих проблема. лако га је било "упаковати" на мањем простору, што је изузетно значајно. Осећај у овом аутомобилу је заиста леп. Најпре због изгледа и робусности која нам је обезбеђивала извесну предност код других возача "слабије категорије". Видео се респект пред чврстим "американцем" чији је дизајн успела комбинација спортске агресивности и класичне америчке величине.

Авенџер је дакле, положио први испит. Наредни је био понашање у вожњи. Ова лимузина, тешка тону и по, међутим, не одаје такав утисак. Веома је послушна и реагује на све команде брзо и ефикасно. Осећај пута је добар, као и прецизност у управљању у кривинама. Велики точкови од 17 цоли са гумама ширине 215 послушно следе команде а 140 кс снажног агрегата који вуче предње точкове лако се кроте усвим приликама. Уз то чудесно лако гута све неравнине, посебно лежеће полицајце и веће рупе. Мењач је са шет брзина, и у комбинацији са дизелом обртног момента од 340 Нм, чини доџ авенџер брзим аутомобилом. На путу достиже бројку од 196 км, а убрзава испод десет секунди из места до 100 км, што су вредности за респект. Уз то није велики потрошач. За неких 300 километара на нашем тесту није потрошио ни половину резервоара...

Унутрашњост је према очекивању, веома пространа. Није нам се допала светло сива боја пресвлака и оплате врата уз црвену боју аутомобила, али је зато инструмент табла изузетно прегледна и функционална. Све је дохватно и на свом месту, посебно је лепо делује ноћу у комбинацији белих округлих инструмената и зелених дугмади за климу и радио ЦД. То је још једна добра ствар у овом доџу. Звук радио ЦД - а је одличан и он је доста помогао да прикрије не баш лепо оглашавање снажног, четвороцилиндричног дизела из Фолксвагенове продукције са пумпом за убризгавање. Оно што га чини добрим "европљанином" су и кочнице, које се лако дозирају и имају веома ефикасан учинак при свим брзинама и у свим условима. Доџ авенџер, дакле, има све "манире" потребне да добро прође на нашем континенту, а још више код нас. Јер, цена му је још једна од предности. Наиме, за 24.900 евра добија се права лимузина, рекли бисмо и репрезентативна и спортски агресивна, квалитетно урађена, пространа и сигурна. Још је актрактивнији модел са бензинским мотором од 2.0 литра и чак 156 "коња", чија је цена у Крајслер балканс д.о.о.тачно 19.990 евра.