У че­ка­о­ни­ци за европ­ску по­моћ

Кра­ље­во – Не­ка­да мо­дер­на, а да­нас за­пу­ште­на ауто­бу­ска ста­ни­ца у Кра­ље­ву одав­но ни­је при­ме­ре­на град­ском на­се­љу, а по­го­то­во ре­ги­о­нал­ном цен­тру. Ту ам­би­јент де­лу­је баш на­пу­ште­но због оро­ну­лих зи­до­ва на згра­ди од око 500 ква­дра­та, по­раз­би­ја­них про­зо­ра, не­у­ред­ног са­ни­тар­ног чво­ра, ру­па на пар­кин­гу, по­ло­мље­них клу­па... Све то је то­ком но­ћи и у је­зи­вом по­лу­мра­ку.

И за­то је ова не­ка­да ауто­бу­ска ста­ни­ца по­о­дав­но оста­ла без ли­цен­це па уисти­ну има ста­тус ста­ја­ли­шта и вла­сник, а реч је о гра­ду Кра­ље­ву, пре­во­зни­ци­ма ни­шта не на­пла­ћу­ју, ни­ка­кве услу­ге, чак ни ко­ри­шће­ње пе­ро­на ко­јих је 25. Они су, опет, све уче­ста­ли­је пра­зни, јер ме­ђу­град­ски ауто­бу­си че­сто пут­ни­ке при­ма­ју и оста­вља­ју на дру­гим ста­ја­ли­шти­ма дуж град­ских ули­ца.

Ду­га је при­ча о овој не­ка­да­шњој ста­ни­ци, а све је по­че­ло пре де­се­так го­ди­на, од­но­сно од про­па­сти по­зна­тог ауто­пре­во­знич­ког пред­у­зе­ћа „Ауто­тран­спорт”, у чи­јем је вла­сни­штву ра­ни­је би­ла. Та­ко је од сте­ча­ја овог пред­у­зе­ћа ста­нич­ни ком­плекс остао без га­зде. Ни­је би­ло дру­гих за­ин­те­ре­со­ва­них ку­па­ца, осим гра­да Кра­ље­ва ко­ји је ста­ни­цу од по­ме­ну­тог пред­у­зе­ћа у сте­ча­ју, пре шест го­ди­на, от­ку­пио за око 79 ми­ли­о­на ди­на­ра.

Но, уз но­вог вла­сни­ка ис­па­ло је као да га и не­ма. Пре­ду­го су тра­ја­ле раз­не про­це­ду­ре, ско­ро две го­ди­не из­бор про­јек­тан­та па из­ра­да про­јек­та за об­но­ву ко­ја би ко­шта­ла око 250 ми­ли­о­на ди­на­ра. Он­да је кре­ну­ла без­у­спе­шна по­тра­га за при­ват­ним парт­нер­ством... И, до да­на­шњих да­на, ка­ко се то ка­же, ни ек­сер ни­је за­ку­цан.

У раз­го­во­ру са Пре­дра­гом Тер­зи­ћем, гра­до­на­чел­ни­ком Кра­ље­ва, ипак до­зна­је­мо за но­ву шан­су за ре­кон­струк­ци­ју оро­ну­лог ста­нич­ног ком­плек­са. Наш са­го­вор­ник твр­ди да је од­ско­ра ово ста­ја­ли­ште у че­ка­о­ни­ци за европ­ску по­моћ.

– Уз по­моћ про­гра­ма ЛИ­ИД, ко­ји се ре­а­ли­зу­је са Свет­ском бан­ком и Фран­цу­ском раз­вој­ном аген­ци­јом, а ко­ји је усме­рен за раз­вој ло­кал­них са­мо­у­пра­ва, има­мо по­во­љан од­го­вор за до­би­ја­ње бес­по­врат­них нов­ча­них сред­ста­ва за об­но­ву. Од нас се зах­те­ва­ју од­ре­ђе­не из­ме­не про­јек­та ре­кон­струк­ци­је па би, ка­да то за­вр­ши­мо, до­би­ли по­треб­ну нов­ча­ну по­моћ. Ра­чу­на­мо да у дру­гој по­ло­ви­ни ове го­ди­не ко­нач­но кре­не­мо у ре­кон­струк­ци­ју, што би зна­чи­ло да без кре­ди­та и за­ду­же­ња тај ком­плекс об­но­ви­мо, а по­сле бу­де­мо у при­ли­ци да по­бољ­ша­мо услу­ге гра­ђа­ни­ма и да град од тих услу­га поч­не да уби­ра но­вац – ка­же Тер­зић.

Док се то обе­ћа­ње не ис­пу­ни, у Кра­ље­ву ће по­сто­ја­ти па­ра­докс – да град има аеро­дром и мо­де­ран ауто-пут, а одав­но не­ма ауто­бу­ску ста­ни­цу.