Испод Петроварадина можда и три тунела

Нови Сад –  После заобилазнице око Новог Сада, чија је изградња у пуном јеку, овде су почеле интензивне припреме за изградњу још једног капиталног објекта у области саобраћајне инфраструктуре – четвртог моста на Дунаву који ће спојити бачки и сремски део града. Реч је о мосту који ће се градити на стубовима некадашњег моста који је најдуже носио име „Франц Јозеф”, на локацији између Варадинског моста и Моста слободе, што значи да ће се на сремској страни „суочити” са Петроварадинском тврђавом, испод које ће бити изграђена два или три тунела.

Недавно је на основу расписаног међународног јавног конкурса жири једногласно одабрано идејно решење тог моста, чија ће конструкција бити у облику континуалне греде, са средишњим плитким луком и, како је оцењено, изванредним решењима када је реч о прилазима мосту са бачке стране Дунава. Имаће четири коловозне траке, укупне ширине 23 метра и дужине 170 метара. На сремској страни обале, мост ће се ослонити на Петроварадинску тврђаву, испод које ће се наставити коловозне траке.

Према једној варијанти, биће прокопана два нова тунела испод тврђаве, а већ постојећи, који је сада запуштен, биће обновљен и намењен за пролаз пешака и бициклиста. Према другој варијанти, постојећи тунел би био стављен у функцију путничког и теретног саобраћаја, тако да би био прокопан само један нови тунел.

У овдашњој јавности већ се могу чути опречна мишљења да би тврђава могла да буде угрожена пробијањем нових тунела. Стручњаци пак тврде да бојазни нема места, јер ће тунели (било још један, уз обнову садашњег, било још два нова) практично бити пробијени испод нивоа утврђења, тако да стабилност зидина није ни на који начин доведена у питање.

Нови мост ће у знатној мери растеретити Нови Сад од градског и транзитног саобраћаја, што је утолико више значајно јер, како су оценили стручњаци, већ за неколико година садашња градска саобраћајна инфраструктура постаће „уско грло” и за путничка, а не само за теретна возила.

Завод за изградњу града, према речима директора Борислава Новаковића, закључиће уговор са љубљанским „Понтингом” (ова фирма је заједно са једном новосадском институцијом и још једном словеначком фирмом аутор идејног решења моста) о изради пројектне документације у вредности од око 128 милиона динара, а тај посао би требало да буде окончан за седам месеци.

Након тога ће бити расписан међународни конкурс за избор извођача радова, а према плану све „папиролошке” припреме требало би да буду завршене до краја 2009. Када је у питању сама изградња моста, процењено је да би она могла да траје између 30 и 36 месеци, тако да неће бити доведен у питање план о завршетку радова (који обухвата и мост и тунеле) до 2012. године.

Према финансијској пројекцији, изградња ће коштати најмање 32, а највише 35 милиона евра. С обзиром на то да ће премошћавање Дунава трајати више година, градоначелник Игор Павличић за наш лист каже да би сви радови могли да се сукцесивно финансирају из градског буџета, уз подршку Извршног већа АП Војводине, које је, такође, укључено у овај подухват.

Славољуб Живковић