Да возачи не буду третирани као мигранти

Шестог дана блокада граничних прелаза ка земљама шенгена не престаје неизвесност у транспортном сектору, док професионални возачи и даље чекају конкретно решење за ограничење боравка у ЕУ. Застој на границама већ оставља озбиљне последице по извоз, привреду и ланце снабдевања, а превозници упозоравају да неће одустати од својих захтева.

Бојан Станић из Привредне коморе Србије изјавио је јуче за Танјуг да, иако је нова стратегија за визне режиме ЕУ која би требало да предвиди системско решења за професионалне возаче из земаља ван шенгена у виду специјалних виза добро и дугорочно решење, мора да се нађе начин како да се сада премости овај проблем. Он је објаснио да су потребне одређене гаранције ЕУ да возачи неће бити третирани на територији шенгена као илегални мигранти и криминалци.

Станић је истакао, говорећи о блокадама теретних терминала на прелазима, да иако сматра да је подигнута свест у ЕУ у вези са решавањем проблема професионалних возача са западног Балкана да је неопходно да ЕУ да гаранције и обавести управе царина и локалну полицију да се уздрже од хапшења и строгог третмана према професионалним возачима.

– Зашто би био проблем да они буду 120 дана у оквиру тих шест месеци у шенгену, имајући у виду да од тог транспорта имају корист и саме компаније у ЕУ, али и штету уколико тог транспорта нема – додао је он.

Говорећи о финансијској штети коју су претрпели превозници, произвођачи као и поремећајима у ланцима снабдевања током овог протеста, Станић је истакао да су поремећаји драстични с обзиром на то да је преко 90 одсто извоза стало из Србије и земаља региона у ЕУ.

– Ако би се десило да се цео извоз Србије који је сада блокиран не реализује, онда је то велика штета. Шта ако би фирме у ЕУ рекле да ми нисмо сада више поуздани партнери добављачи и да не могу да се ослоне на нас, па да морају да нађу другог партнера онда би штета била далеко већа, али верујем да до тога неће доћи – изјавио је он и додао да извоз Србије на дневном нивоу износи 50–55 милиона евра.

Како је рекао, уколико се ова ситуација промени у позитивном смислу, обустави се блокада и нађе се прелазно решење, онда роба која је чекала на граници или у одређеним складиштима може поново бити испоручена и наплаћена како штета, која сада постоји, не би била на том нивоу.

На питање каква је процедура од предлога нове визне стратегија ЕУ до њене правоснажности и ко треба да гарантује да она неће претрпети неке промене, Станић је рекао да треба да гарантује и ЕУ и владе у региону које ће бити у сталном контакту са ЕУ како би утицале да се у неком предвиђеном периоду то заиста и имплементира.

– То су административне процедуре, административни механизам у ЕУ је тром и то може потрајати бар шест месеци, а до тада мора постојати транспорт робе са ЕУ. Замислите да у фирми имате пет возача, четворица су већ прекршила то правило и имају више од 90 дана, а један не може да прође због блокаде. Да се то не би десило мора постојати разумевање и гаранције како бисте ви били слободни да пошаљете возаче без ризика да ће бити ухапшени – поручио је он.

На питање шта и колико може да промени састанак са европском комесарком за проширење Мартом Кос, који је иницирала Привредна комора Србије и њен председник Марко Чадеж, Станић је рекао да ће стратегија Србије за тај састанак бити указивање на жељу овог региона да сарађује са ЕУ, али са потребом за одређеним сигналима од стране ЕУ да они желе овај регион интегрисан макар у економском смислу, за шта је неопходно функционисање саобраћаја и транспорта. Блокаде возача су почеле у понедељак, 26. јануара у подне, а превозници су поручили да ће прелазе блокирати све док се не нађе решење за ограничавање боравка професионалних возача на територији шенгена. Њихов главни захтев је да се пронађе решење за боравак возача у шенген зони, односно да се не евидентирају дани боравка или да им се издају посебне врсте виза које не би биле ограничене бројем дана.

Председник пословног удружења „Међународни транспорт” Неђо Мандић је јуче о најави нове стратегије за визне режиме ЕУ, која би могла да реши питање возача и теретних возила из трећих земаља који улазе у простор шенгена, рекао да је добро решење којим би професионални возачи са западног Балкана били задовољни. Он је истакао да је то задовољавајуће решење највише због електронске визе која се добија врло брзо. Иако је нова стратегија коју је предложила Европска комисија добар пут ка решењу проблема, Мадић је ипак подсетио да је то и даље само предлог који није усвојен и који је неопходно разрадити са земљама чланицама ЕУ, због чега сматра да су неопходно гаранције ЕУ како би се решио проблем хапшења возача на територији шенгена.