Ер Србија отворена за сарадњу са свима

Генерални директор Ер Србије Јиржи Марек изјавио је данас, на регионалној конференцији авио-компанија ЕРА у Београду, да је национални авио-превозник отворен за сарадњу са свим заинтересованим партнерима и истакао да је српска престоница постала регионални центар авио-саобраћаја.

"Београд је постао центар гравитације у региону, он је регионални хаб. Аеродром наставља са инфраструктурним унапређењима, а почело је и додатно проширење новим гејтовима за потребе Експа 2027", рекао је Марек на панелу "Изградња флоте спремне за будућност Ер Србије: партнерства са Ербасом, АТР-ом и Ембраером".

Говорећи о могућој консолидацији авио-саобраћаја у региону, Марек истиче да ће Србија омогућити рад новим авио-компанијама све док "расте" београдски аеродром.

Као пример наводи јорданску авио-компанију Роyал Јорданиан, која успоставља летове ка Београду.

"Они добијају приступ нашој мрежи летова, без наше мреже вероватно не би ни дошли у Београд. Ту је и СЦАТ Аирлинес из Казакхстан, а постоји још неколико авиокомпанија са којима разговарам", рекао је Марек у Краун Плази.

Он истиче да инфраструктура, у комбинацији са отвореношћу за сарадњу, доноси ефикасност у пословању.

На питање да ли Ер Србија планира улазак у неку авио-алијансу, Марек каже да у тренутним околностима то нема пуно смисла.

"Осим ако се озбиљно не реструктурирају и не почну да поштују мање авио-компаније. Ако улазите у алијансу где ви највише дајете, а мало добијате заузврат, онда нема сврхе. Посебно у нашем случају, пошто имамо одређену предност. Имамо приступ балканском региону, са око 16 дестинација", навео је Марек.

Додаје да мали авио-превозници не остварују једнаке предности у алијансама као остали и да би Ер Србија постала део алијансе, само уколико би се то променило.

"Ер Србија би ушла у алијансу само ако би однос био равноправан и ако би корист била обострана", истакао је Марек.

Он је истакао да за Ер Србију домет више није проблем имајући у виду да компанија лети на више од 100 дестинација.

"Нема још много места која можемо да додамо у мрежу. За нас домет више није проблем, јер имамо и мешовиту флоту која нам, по питању капацитета, омогућава да летимо практично где год је потребно. Наставићемо да се фокусирамо на јачање нашег хаба у Београду, уз додавање неких нових дестинација", рекао је Марек.

За Ер Србију је, како каже, боље да се повећа број летова него капацитет авиона.

"За нас авиони из 'АТР еркрафт фемили' функционишу веома добро за регионалне линије, посебно сада када расте цена горива. То је прави авион за такве руте. Уместо да пошаљемо један млазни авион у регион, можемо да пошаљемо два или три АТР лета, а повезаност путника ће бити боља", објашњава Марек.

 Према његовим речима, окосница мреже ће и даље бити Аирбус авиони.

"Очекујемо да ће се у наредним годинама много А320 авиона вратити на тржиште, па ће цене бити повољне. Ту је и Ембраер, чију флоту тренутно проширујемо. За нас је то авион који омогућава повећање фреквенције летова, али и да задржимо већину дестинација и током зимске сезоне", рекао је Марек.

Он је истакао да Ер Сбија узима авионе само када постоји корист за компанију, а не из очајничке потребе за њима.

"Тренутно имамо више од 50 одсто тржишног учешћа, што сматрамо веома здравим, јер је конкуренција такође потребна да бисте остали будни и конкурентни. Немам амбицију да Ер Србија има много више од тога. Мислим да никада нећемо прећи 60 одсто тржишног учешћа", казао је Марек.

Он је истакао да нова линија за Тбилиси у великој мери зависи од трансферних путника, а да исто очекује и од лета за Баку, који ће ускоро бити успостављен.

"Ако имате мрежу од, рецимо, више од 100 дестинација и пошаљете авион Ембраер са око 118 седишта, довољно је да са сваке дестинације имате по једног путника који преседа и авион је већ пун. Другим речима, мислим да већ имамо критичну масу", рекао је Марек.

Он је истакао да на бугарском и румунском тржишту види прилику за даљи раст.

"Али мислим да је основна величина мреже већ достигнута. На крају, данас више није толико важно да ли је конкурент лоw-цост авио-компанија или нека друга. Цена авионских карата је постала својеврсна роба. Другим речима, није пресудно ко је оператер лета - путник је тај који на крају одлучује", закључио је генерални директор Ер Србије.

У Београду је јуче почела дводневна регионална конференција авио-компанија ЕРА, а свечаном отварању присуствовао је и први потпредседник владе и министар финансија Синиша Мали.

Конференција је окупила чланове европских регионалних авио-компанија, међу којима је и Ер Србија. 

Догађај је прилика за умрежавање, која ће омогућити учесницима да се повежу са колегама из чланства ЕРА и представницима више од 220 компанија из ваздухопловног екосистема, укључујући и руководиоце из 55 авио-компанија чланица ЕРА.