Возови на брзој прузи од Београда до Будимпеште од лета

Будимпешта – Путнички саобраћај на брзој прузи Београд–Будимпешта неће почети да функционише пре лета, саопштило је мађарско Министарство грађевинарства и саобраћаја, потврђујући тиме процене које су се већ дуже време појављивале у стручним круговима и медијима у овој земљи. Према писању портала „Телекс”, који се позива на званичне изворе и информације из менаџмента самог пројекта, завршетак радова на систему за управљање возовима – кључној компоненти безбедног функционисања пруге – неће бити могућ пре парламентарних избора у Мађарској, заказаних за 12. април, како се у јавности очекивало.

Иако су раније постојала политичка обећања да би деоница кроз Мађарску за путнички саобраћај могла бити пуштена у рад пре тог датума, сада је извесно да до тога неће доћи. У саопштењу мађарског министарства наводи се да је један од основних предуслова за увођење путничког саобраћаја великих брзина, које ће кроз Мађарску износити 160 километара на час, потпуно функционалан ЕТЦС систем (European Train Control System), који омогућава аутоматску контролу и безбедно кретање возова.

„Пре него што систем буде одобрен за употребу, неопходно је спровести више фаза тестирања, укључујући и симулациона и практична испитивања на самој прузи”, истичу надлежни.

Према доступним информацијама, прва фаза тестирања софтвера је већ окончана, а кинески извођач радова добио је детаљан извештај о уоченим недостацима. Како наводе из мађарског министарства, извођач се обавезао да све грешке отклони до 7. априла, након чега ће бити испоручена нова, унапређена верзија система. Тек након тога следи нови циклус рачунарског тестирања.

„Ово је стандардна процедура која се примењује у целој Европи и од ње се не може одступити”, наглашавају у Mинистарству.

Уколико ова фаза буде успешно завршена, приступиће се физичком тестирању на самој прузи, што представља последњи корак пре издавања дозволе за комерцијалну употребу. Ипак, чак и у најповољнијем сценарију, процес отклањања евентуалних грешака и добијања свих неопходних сертификата траје најмање три месеца.

„Иако ћемо учинити све да процедуре буду што ефикасније, безбедност саобраћаја неће бити угрожена ради убрзавања радова”, поручили су из Mинистарства, додајући да неће бити заобилажења прописаних стандарда. У оптимистичним проценама које су се могле чути последњих недеља од стране мађарског шефа дипломатије Петера Сијарта помињан је крај марта, а затим и април као могући период завршетка, али је, како наводи „Телекс”, реалнија процена од самог почетка била да ће радови бити окончани тек током лета. У саопштењу Mинистарства додаје се да ће наредни кораци бити реализовани у тесној сарадњи са европским регулаторним телима, како би се обезбедила пуна усклађеност са стандардима Европске уније.

„Свака фаза тестирања биће документована и подложна независној провери, што је предуслов за добијање коначне дозволе за рад”, истичу из Mинистарства и подсећају да је модернизација ове пруге један од приоритетних инфраструктурних подухвата у региону.

„Ово није само национални пројекат, већ део шире европске транспортне мреже. Управо зато нећемо правити компромисе када је реч о безбедности и квалитету”, закључује се у саопштењу мађарског Министарства грађевинарства и саобраћаја.

Према оцени стручњака из области железничке инфраструктуре у Мађарској, посебну пажњу у наредном периоду захтеваће интеграција свих подсистема који учествују у управљању саобраћајем.

„ЕТЦС није изоловано решење, јер он мора бити у потпуности усклађен са сигнализацијом, телекомуникацијама и управљачким центрима. Свака неусклађеност може довести до кашњења у финалној фази”, наводи се у анализама које преноси „Телекс” и подсећа да су за релативно кратко време МАВ напустила двојица најкомпетентнијих стручњака у овој области, због чега је у мађарској железничкој компанији, наводно, наступила криза кадрова.

Из мађарског министарства поручују да се паралелно са техничким радовима спроводе и припреме за оперативно функционисање линије. Такође се наглашава да ће увођење брзих возова имати значајан утицај на укупну организацију железничког саобраћаја у региону.

„Очекујемо повећано интересовање путника, али и раст теретног транспорта, што ће додатно оправдати значај овог пројекта”, наводи се у саопштењу.

Иако рокови и даље остају неизвесни, званичници поручују да се радови одвијају у складу са тренутним могућностима и да је кључни циљ да нова пруга буде поуздана од првог дана. Боље је каснити неколико месеци него ризиковати безбедност система који ће бити у употреби деценијама, закључују у мађарском министарству.