Муке у ноћном превозу

Београђане ноћу превози 41 аутобус приватних превозника, за шта се из градског буџета месечно издваја пет милиона динара. У возилима после 24 часа не важи месечна маркица и путници морају да купе карту код кондуктера која од 1. фебруара кошта 100 динара за превоз у централним општинама и 140 динара на дужим релацијама.

Жељко Ђукановић, директор Дирекције за јавни превоз, каже да ће за неколико месеци бити расписан конкурс на коме ће бити подељене ноћне линије. Која ће фирма и под којим условима возити суграђане зависи од понуде приватних превозника.

– Могуће је да после конкурса град не буде приватницима давао ни динар за ноћни превоз или ће то бити мања сума новца. Београд ће бити подељен на шест група у којима ће компаније превозити приближно исти број путника. Пре неколико година просечно су се по возилу после 24 часа превозиле 143 особе, а сада је тај број преполовљен – истиче Ђукановић.

Од 2006. године аутобусе ГСП-а на ноћним линијама заменила су возила компанија „Ћурдић”, „Ауто кодекс”, „Луи” и „Престо”. Они путнике превозе на сваки сат и возило направи три, четири круга пре него што оде у гаражу.

– За ноћни превоз из градске касе издвајали смо 12 милиона динара пре него што смо се договорили са приватним саобраћајним компанијама. Највећи проблем је што путници нису хтели да купе карте и тада се већи број људи шверцовао. Просечно сваке вечери продавали смо једну и по карту по возилу. Сада је ситуација много боља, јер грађани плаћају карту – каже Ђукановић.

На питање да ли би месечна маркица за запослене могла да важи и у ноћном превозу, директор Дирекције за јавни превоз одговора негативно.

– Циљ је да грађани плате карту, а не да се возе бесплатно. Нема логике да се под истим условима наплаћује дневна и ноћна вожња. Уколико би се власници компанија сложили продавали би маркице за ноћни превоз. Невоља је што су ова возила пуна од петка до недеље, док другим радним данима има много мање путника – рекао је Ђукановић.

Због повећане цене карата последњих вечери један број путника када чује од кондуктера колико треба да плати карту излази из возила. И са поскупљењем вожња аутобусом је најјевтинији облик превоза.

Приватни превозници кажу да зарадом од продаје карата могу да покрију гориво, плате возача и кондуктера и да уз финансијску помоћ града од 4.400 динара за ноћ могу позитивно да послују. Карте у ноћном превозу проверавају контролори ГСП-а, а „слепи путници” морају да плате казну од 3.000 динара.