Кина је још једном показала да помера границе савременог грађевинарства. Док већина највећих инфраструктурних пројеката настаје на површини, кинески инжењери раде чак 113 метара испод морског дна, где граде оно што ће постати најдубљи подводни тунел за брзу железницу на свету. Реч је о једном од најзахтевнијих инжењерских подухвата данашњице, који се одвија испод естуара Бисерне реке (Жу Ђијанг), у области која повезује неке од најважнијих градова јужне Кине, преноси кинеска телевизијска мрежа CGTN.

Главни посао обавља џиновска машина за бушење тунела названа „Шенђијанг-1”. Овај колос има пречник од чак 13,42 метра, што је довољно да кроз њега прође више саобраћајних трака или две железничке пруге. Њен задатак је да ископа 13,69 километара дуг подводни тунел, који ће постати кључни део будуће брзе железничке везе између градова Шенжен и Ђијангмен.

„Шенђијанг-1” представља једну од најсавременијих машина за бушење тунела икада направљених у Кини. Опремљена је напредним системима за праћење притиска, стабилности тла и положаја главе бушилице у реалном времену, што омогућава рад у условима који су донедавно сматрани готово немогућим за овакву врсту градње.

Машина пролази кроз 13 слојева

Оно што овај пројекат чини јединственим јесте дубина на којој се изводи. Тунел ће се на најнижој тачки налазити 113 метара испод морског дна, односно знатно дубље од већине постојећих подводних железничких тунела у свету. На тој дубини влада огроман притисак, упоредив са притиском којем су изложени рониоци на више од 120 метара дубине.

Инжењери, притом, пролазе кроз изузетно сложен терен. Траса пролази кроз 13 различитих геолошких слојева, укључујући тврде стене, растресите морске седименте и песковите наслаге, као и шест расједних зона, где постоји повећан ризик од урушавања и продора воде. Због тога се радови одвијају изузетно споро.

Према наводима CGTN и компаније China Railway Construction Corporation, у појединим деловима машина успева да напредује свега око два метра дневно. Разлог су испуцале стене, нестабилно морско тло и екстремни притисак који влада дубоко испод дна мора. Сваки метар мора пажљиво да се ископа, учврсти и обложи армирано-бетонским сегментима како би тунел остао потпуно безбедан.

Веза између милионских метропола

Када буде завршена, брза железничка пруга Шенжен-Ђијангмен значајно ће променити саобраћај у кинеској области познатој као Велики залив, једном од највећих економских центара на свету. Нова пруга омогућиће да се поједина путовања између градова у региону скрате на мање од једног сата, што ће додатно повезати милионске метрополе попут Шенжена, Гуангџоуа, Донггуана и Ђијангмена.

Осим што ће убрзати саобраћај, пројекат има и велики научни значај. Стручњаци га сматрају својеврсном лабораторијом за развој будућих технологија ултра-дубоких подводних тунела. Искуства стечена током овог подухвата могла би да послуже при изградњи нових железничких и друмских веза испод мора широм света.