Терминатор у својој класи

Већ на првој промоцији приређеној за специјализоване новинаре прошле јесени у околини Сијене у Тоскани, нова Фордова фијеста побрала је неподељене аплаузе. Друго признање уследило је потом у избору за европски аутомобил године у којој је овом малом градском возилу титула измакла за само један глас (Опел инсигнија 341, фијеста 340 гласова, понајвише захваљујући члану жирија из једног немачког магазина који фијести није доделио ни један једини глас!). Ипак и поред тога Фордов фаворит у Б сегменту полако, али сигурно заузима своје заслужено место на листама популарности.

Ових дана почела је продаја и у нашој земљи, а генерални увозник Гранд моторс понудио је чак пет модела, три бензинска и два дизела, са троја и петора врата, као и четири пакета додатне опреме: амбијент, тренд, гија, титанијум и спорт. У понуди мотора су бензинци запремине 1.2 лит. и 82 кс, 1.4 лит. и 96 кс, и 1.6, са 120 кс. Дизели (ТДЦИ) су запремине 1.4 литра са 68 кс и 1.6 литара са 90 кс.

На нашем тесту нашао се модел 1.2 са 82 кс, вероватно и најинтересантнији овдашњим потенцијалним купцима. Најпре због цене која је изузетна за потпуно нов модел на тржишту. У опреми амбијент нова фијеста стаје 10.990 евра, а за клима уређај који није део стандардне опреме доплаћује се 820 евра.

О снажнијим верзијама фијесте већ смо писали на овим страницама, а одмах морамо да кажемо: ни ова најслабија верзија није за потцењивање. Ради се, наиме, само о мотору који је запремине 1.2 литра и не може се такмичити са снажнијом браћом. Међутим, са своја 82 „коња” испод хаубе, не представља аутсајдера ни у ком погледу. Веома је живахан, добро убрзава, вуче већ од ниских 2.000 обртаја у вишим брзинама, врти се без роптања и када казаљка обртомера дубоко зађе у срвено поље које почиње бројком 6.000. Уз све то неочекивано је тих, чак и при брзинама изнад 140 км/ч, што вожњу чини пријатном и не замара на дугим релацијама. Разуме се и потрошња му је веома ниска. Фабрика декларише 5.4 литра на 100 километара, али ако се вози форсирано, „попиће” нешто више, али не преко седам литара.

(/slika2)Када су возна својства у питању, довољно је рећи да носи гене свог већег брата фокуса. Дакле одлично лежи на друму, посебно у кривинама, управљач је директан и прецизан тако да у сваком тренутку возач осећа шта се дешава са предњим точковима и како се држе подлоге било по сувом, или влажном коловозу.

У комбинацији са мотором је и петостепени мануелни мењач. Ручица се лако креће кроз све степене преноса, мека је и прецизна и заслужује највишу оцену. Кочнице су дорасле задатку, коче одлично, прогресивно, напред су дискови, позади добоши, чиме је фабрика остварила уштеду, али не по цену слабијег кочења.

Унутрашњост следи Фордов нови, кинетички дизајн, што значи да је фијеста живописна са занимљивим, али ергономски прихватљивим оригиналним решењима. Предњи панел покрива квалитетна гумирана пластика, испод које је такође пластика, али нешто тврђа и мање квалитетна. Седишта су довољно широка и за пуније возаче, довољно добро држе тело, али је приметно да примењени материјали нису на нивоу какав је у фијестама са вишим нивоом опреме. Места има сасвим довољно и напред и позади, а треба истаћи да је за возача обезбеђен пун комфор у виду одморишта за леву ногу, подешавања управљача по висини и по дубини, исто је и са седиштем, а скупље верзије имају и ваздушни јастук за ноге возача, што је јединствен случај када су возила Б сегмента у питању. У Форду су, видљиво је, мислили на многе детаље који утичу на безбедност и удобност, што доказује и Радио ЦД уређај са, за ову класу зачуђујуће добрим звуком, који нас је просто импресионирао.

И поред спортски дизајниране каросерије фијеста је доста прегледан аутомобил, чему помажу велика спољна огледала и исте такве стаклене површине на предњем делу. Позади је због закошеног дела изнад точкова прегледност нешто слабија, али не толико да угрожава безбедност.

Што се пртљажног простора тиче он је запремине 295 литара, дакле, већи од клија и Опелове корсе, а може се повећати обарањем задњих седишта. Задња клупа , треба рећи и то, има и наслоне за главе путника који се могу спустити тако да не ометају видљивост.

После свега мора се истаћи да је Форд новом фијестом задао тежак задатак конкуренцији баш у тренутку највеће кризе. А Гранд моторс има шансу да све ове добре особине фијесте, од којих је цена несумњиво на првом месту, капитализује успешном продајом на нашем тржишту.

Владимир Дедић

 --------------------------------------------------------------------------

Технички подаци

Каросерија пет врата, четири седишта
Димензије д/ш/в 3.950/1.722/1.481 мм
Тежина 1.054 кг
Запремина пртљажника 295 лит.
Запремина резервоара 45 лит.
Мотор 1.2 литра, четири цилиндара бензин
Снага  82 кс
Обртни момент 114 Нм
Погон на предње точкове
Убрзање 0 – 100 км за 13,3 сек.
Максимална брзина 168 км/ч
Кочнице напред диск, назад добош
Гуме димензије 175/65 R 14
Цена  10.990 евра
Гаранција  4 године, или 200.000 км