Почиње монтажа „пунта”

Крагујевац – Ако првих 30 аутомобила „пунто” задовољи све стандарде, серијска производња почеће већ средином ове седмице. Прошле недеље произведена је пробна серија од 30 шкољки, које су јуче офарбане у лакирници ове фабрике. Први аутомобил који ће бити направљен у Крагујевцу и који ће носити знак „Фијата” биће комплетно монтиран данас по подне или најкасније у среду.

Према уговору „Фијат аутомобила Србија” и фирме „Застава ауто”, ове године требало би да буде произведено 15.000 возила.

Судећи према интересовању купаца за набавку „пунта” по систему „старо за ново” и куповину на субвенционисане кредите, производња ће ове године највероватније премашити уговорени контингент возила, јер је до данас резервисано око 19.000 аутомобила.

Први контингент делова за производњу 192 „пунта” у Крагујевцу стигао је из Италије, а очекује се и испорука друге туре од 200 аутомобила у расклопљеном стању.

Према речима директора „Заставе ауто” Зорана Богдановића, фирме која ће за рачун „Фијат аутомобили Србија” склапати овај модел, делови ће у крагујевачку фабрику стизати динамиком коју одреди „Фијат”, у зависности од процене тржишта и потражње. Иначе, према договору те две компаније, делови за производњу „пунта” убудуће неће стизати као класични лотови, већ упаковани у већим серијама појединачно, што ће снизити трошкове паковања и превоза.

Уговором је предвиђено и да цео процес почетка монтаже аутомобила, иако се ради о уиграном послу, који је идентичан производњи „заставе 10”, надгледа више десетина италијанских стручњака.

Тренутно се у Фабрици аутомобила ради на испитивању опреме за аутоматско бојење, коју су осмислили и произвели „Заставини” стручњаци. Лакирница у Фабрици аутомобила уништена је током НАТО бомбардовања и од тада се шкољке боје ручно. То представља уско грло, јер је пропусна моћ лакирнице ограничена на само 100 шкољки дневно, а према последњем договору између две компаније, дневна производња треба да буде најмање 150 аутомобила.

Према првобитном уговору државе и италијанске аутомобилске компаније о заједничком улагању, који се због светске економске кризе пролонгира, било је предвиђено да „Фијат” уложи 200 милиона евра, а према приоритету прво би била санирана лакирница у којој би била инсталирана опрема за аутоматско фарбање шкољки.

Према речима Зорана Радојевића, генералног директора „Заставе возила”, капацитет фабрике је 20.000 аутомобила годишње. Он каже да уз невелика улагања капацитет веома брзо може да се повећа и до 60.000 возила годишње.

Иначе, према ранијем споразуму између „Фијат аутомобила Србија” и „Заставе ауто”, планирана је почетна производња од 400 „пунта” месечно, али ће она због повећање тражње бити неупоредиво већа. Према речима Зорана Радојевића, праве се нови планови о количини месечне испоруке делова из Торина и сигурно је да ће она бити већа од првобитно планираних.

У „Застави”, међутим, нису могли да одговоре када ће први купци добити резервисане аутомобиле и када би комплетан контингент од око 19.000 резервисаних возила могао бити испоручен прометним кућама и крајњим купцима.

Директор „Заставе возила” Зоран Богдановић каже да одговори на та и слична питања нису у њиховој ингеренцији и да то треба питати менаџмент „Фијата”.

Портпарол „Фијата” у Србији Ђузепе Закарија није, међутим, био расположен за разговор са новинарима. Он је посаветовао заинтересоване да дођу на београдски Салон аутомобила, јер ће 26. марта бити уприличена конференција за медије, када ће добити одговоре на питања која их интересују.

До тада много тога остаје у магли и под велом пословне тајне.