Преко „Газеле” на прстима

Санација моста „Газела” више не може да чека. Још једна зима и посипање соли, која нагриза челичну конструкцију, могли би озбиљно да угрозе његову безбедност. Министарство за инфраструктуру је због тога протеклог викенда „Путевима Србије” наложило да убрзају административну процедуру и током наредних дана потпишу уговор са извођачима радова.

– На тендеру за носиоца радова на обнови „Газеле” победила је аустријска грађевинска компанија „Штрабаг”, док ће „Мостоградња” бити подизвођач. После потписивања уговора, преостаје само да град Београд усвоји акциони план измештања нехигијенског насеља које је са новобеоградске стране никло управо испод прилаза „Газели” – каже Зоран Дробњак, директор Јавног предузећа „Путеви Србије”.

Драгољуб Ђаконовић, београдски секретар за саобраћај, сматра да је од потписивања уговора са извођачем потребно најмање 45 дана до почетка радова. Према његовим речима, до завршетка Универзијаде радиће се само испод моста, што значи да неће бити поправке коловоза, тако да грађани не треба да брину да би могло да дође до саобраћајног колапса. Он истиче и да је Секретаријат тражио од „Путева Србије” да им доставе динамику извођења радова.

– Небитно је да ли ће поправка почети за седам или 10 дана, најважније је да „Газела”, која је у лошем стању, буде обновљена – каже Ђаконовић.

Санација ће трајати 22 месеца. Како је предвиђено, до завршетка Универзијаде, односно августа, избегаваће се радови који ће захтевати редукцију и измештање саобраћаја. После тога, транзитни саобраћај кроз престоницу ће на добановачкој петљи и Бубањ потоку бити усмераван на обилазницу. А, када крену радови на замени пешачке стазе преко моста, биће затваране по једна или две, од укупно три, траке на страни моста на којој се ради. У том случају, биће постављена посебна сигнализација која ће градски саобраћај преусмеравати на алтернативне правце. Надлежни због тога већ сада позивају на стрпљење возача.

– Одмах након потписивања уговора кренуће радови на санацији конструкције моста испод коловоза. После Универзијаде на ред долази замена бетонских пешачких стаза уместо којих ће бити израђене металне, прекривене бетоном, са новом оградом – каже Бранко Кнежевић, директор „Мостоградње”.

Обнова „Газеле” подразумева и ојачавање моста, па ће уместо 1.000 тона дотрајалог бити уграђено 2.000 тона новог челика – 1.200 тона за конструкцију и 800 тона за пешачке стазе и ограду. И прилазне саобраћајнице мосту, укључујући и Мостарску петљу, биће ојачане путем карбонских трака или пренапрегнуте челичне ужади.

– После обнове мост ће моћи да поднесе садашњи ниво саобраћаја који је вишеструко већи од пројектованог. Већи промет од садашњих 165.000 возила, колико свакодневно пређе „Газелу”, једноставно није могућ, и то не због носивости моста, већ због чињенице да возила преко њега пролазе браник уз браник. На мосту због тога више нема зауставне траке – објашњава Кнежевић.

Поводом предстојеће обнове „Газеле”, Милош Вујанић, професор Саобраћајног факултета, каже да је тај мост „жила куцавица” Београда, али је очигледно да је горњи део у забрињавајућем стању. Према његовим речима, они који преко њега прелазе не би смели да буду доведени у опасност и наглашава да анализа стања „Газеле” коју је пре неколико година урадио „Мост пројект” више није употребљива. Требало би сачинити нову, јер ће се само на тај начин сагледати право стање моста који деценијама није прописно одржаван.

Марко Лакић - Никола Миковић

-------------------------------------------------------------

Погрешни прорачуни

У неформалним разговорима, од грађевинаца се може чути да је „Газела” одмах по завршетку изградње, 1970. године, имала озбиљан недостатак. Наиме, приликом пројектовања направљена је грешка у прорачунима, због чега се метална конструкција улегла на средини. То је видљиво и голим оком. Не само када се гледа са стране, већ и када се прелази возилом преко њега.

Због тога, на металном делу моста нису уграђене бетонске банкине већ лакше, металне.