„Пунто” има тржиште и без Русије

Крагујевац – Изузимајући инвестиције које ће каснити, први стратешки потези које Влада Србије и „Фијат” намеравају да повуку у наредних неколико месеци јесу укључивање домаћих произвођача ауто-делова у процес монтаже „пунта”, као и стварање предуслова за извоз тог аутомобила на страна тржишта. „Фијат” тренутно преговара са 15 српских произвођача компоненти, а извоз „пунта” биће усмерен пре свега ка тржишту ЕУ и земљама чланицама ЦЕФТА, изјавио је министар економије и регионалног Млађан Динкић приликом јучерашње посете „Фијату Србија”.

Према његовим речима, извоз „пунта” у Русију није предвиђен, будући да та земља, како је рекао, није пристала на бесцарински аранжман са Србијом.

– „Пунто” има своје тржиште и без Русије. Реч је о тржишту ЕУ и земаља чланица ЦЕФТА, а ту су још Африка, Белорусија и Турска, са чијом смо владом у преговорима. Русија нам није дозволила бесцарински извоз, тако да у ту земљу можемо да извозимо само ауто-делове – објаснио је министар Динкић.

Први уговори са произвођачима ауто-делова из Србије биће потписани у јулу ове године, а циљ Владе Србије је да у „пунто” буде уграђено 51 одсто домаћих производа.

– Наша намера је да локализујемо производњу ауто-делова, односно да је организујемо у Србији, како би „пунто” био домаћи производ. Сомборска фабрика акумулатора и „Ју-Ес стил” најближи су потписивању уговора са „Фијатом“ о испоруци својих производа – рекао је Динкић.

У крагујевачкој фабрици аутомобила до краја маја биће монтирано 3.000 „пунта класик”, а од сваког аутомобила наша држава ће инкасирати 722 евра, на основу уговора који је крајем јануара ове године потписан у Торину.

До 15. априла, када почиње замена и продаја аутомобила по систему „старо за ново”, „Застава” ће дилерским кућама у Србији испоручити укупно 1.000 „пунта класик”. Цена основне верзије овог модела, како је већ речено, износиће 5. 999 евра, а министар Динкић је подсетио на услов да аутомобил који се мења мора да буде старији од десет година.

Најављујући упошљавање око 1.000 радника, он је нагласио да је „најважније што је у јеку светске економске кризе у фабрици покренута монтажа возила”. Међутим, није могао да прецизира динамику „Фијатових” инвестиција у „Заставу”, објаснивши да ће све бити јасније када менаџмент италијанске компаније заврши преговоре са америчким „Крајслером”.

Према речима Ђованија де Филиписа, директора фирме „Фијат аутомобили Србија”, од инвестиција у „Заставу” се није одустало, али су оне одложене због кризе која је погодила ауто-индустрију у целом свету.

– Већ смо рекли да ће инвестиције каснити због светске економске кризе. Ми, једноставно, морамо да будемо опрезни у оваквим околностима и сачекамо повољан тренутак за улагања – изјавио је Де Филипис.

Директор „Фијата Србија” није могао да прецизира ни када ће италијанска компанија уплатити 200 милиона евра оснивачког улога, што је предуслов за преузимање „Заставине” имовине.

-----------------------------------------------------------

Вода, гас и остали дугови

Будући да је због дугова и обуставе испоруке воде и гаса током последњих десетак дана монтажа „пунта класик” неколико пута обустављена, министар Динкић је, ради превазилажења ових проблема, јуче одржао састанак са градоначелником Крагујевца Верољубом Стевановићем и директорима свих јавних комуналних предузећа.

Држава ће, како је рекао, измирити стара дуговања када се утврди прецизна динамика плаћања, а нови рачуни и текући трошкови ће се плаћати новцем зарађеним од продаје „пунта”. Најављујући решавање енергетских проблема у „Застави”, који су проузроковали штету од 11 милиона динара, Динкић је позвао на стрпљење све директоре градских комуналних фирми.