Сумрак великана најбржег циркуса”

Себастијан Фетел, Тимо Глок, Џенсон Батон, па чак и ветеран Јарно Трули, возачи који су до јуче били само декор у надметању на најбржим стазама света и наступали по систему „важно је учествовати”, данас, после само четири трке у новој сезони постају нови хероји љубитеља брзина широм света. До јуче највећи фаворити, освајачи највећег броја титула у Формули 1, италијанска сквадра Ферари и британско-немачка комбинација Мекларен Мерцедес изгледа да су осуђени да ове сезоне гледају у леђа дојучерашњим аутсајдерима.

Нова правила уведена од ове сезоне просто су нокаутирала инжењере и дизајнере „скудерије” и Мекларена, а такозваним малим конструкторима омогућила да покажу све своје умеће.

Новац је, дакле, отишао у други план, па су тако најбогатији тимови са буџетима који су достизали и до пола милијарде евра годишње, сврстани у исту раван са онима који су једва састављали крај с крајем, од трке до трке, борећи се за спонзоре и донаторе. Нова правила, поред одређених рестрикција у техничком смислу (смањење броја обртаја мотора са 19.000 на 18.000, слик гуме, ужи болиди, употреба само два мотора, забрањено активно огибљење, итд) забранила су и тестирања болида током сезоне.

„Ова ставка”, уствари, показала се и најзначајнијом за изједначавање услова за такмичење. Јер, најбогатији су раније користили сваку паузу између трка, одлазили на слободне аутодроме и тестирали до изнемоглости свакојаке иновације, не водећи рачуна колико то кошта. Мали тимови нису могли да их прате, а та предност, коју је доносила препуна каса, истопила се као грудва снега на пролећном сунцу.

Интересантно би данас било видети седмоструког светског шампиона Михаила Шумахера у дуелима са Фетелом, Батоном, Глоком, момцима који су увек били далеко иза феноменалног Немца. Да ли би поделио судбину Финца Раиконена, Британца Хамилтона, Шпанца Алонса, светских шампиона, осуђених данас да гледају у леђа до недавно голобрадим младићима у тимовима, који колико јуче нису значили ама баш ништа? Да ли би освојио толико титула да надмаши, за многе и данас највећег међу великанима, Аргентинца Хуана Емануела Фанђа?

Више нема осмеха на лицима ни првог човека Ферарија Луке де Монтецемола, нити Реноовог шефа Флавија Бријатореа, ни осталих великана попут Френка Вилијемса, Рона Дениса, или Марија Тајсена из главног шефа БМВ-a.

Да ли се то Формула 1 враћа изворним принципима - знању и умећу људи, а не свемоћи новца? У прилог овоме стиже и најава да ће се од 2010. године у ово такмичење укључити некада успешна Лола као и спортско одељење Астон Мартина.

Очигледно је да су челници Формуле 1, на челу са контроверзним Бернијем Еклестоном у последњем тренутку видели да циркус„” губи на атрактивности, да извесност победника све мање привлачи гледаоце и, што је још важније, спонзоре и оглашиваче, велике светске компаније од којих се живи.

Некада су у Формулом владали велики конструктори, попут легендарног Британца Колина Чепмена са Лотусом, његовог земљака Кена Тирела, којима је највећи ривал био исто тако легендарни Италијан Енцо Ферари Данас је признајемо, друго време, заборавило се на људски фактор, новац је постао све. Али, како то обично бива, медаља има и други страну, ону тамнију, која се у првом тренутку од бљеска сјајних рефлектора не види, али ђаво дође по своје кад - тад. Потези које су повукли челници ФИА, дошли су у последњи час, да би се опет изнова, свака нова трка Формуле 1, ишчекивала са интересовањем, а неизвесност око победника била све већа. А да ли ће то бити тако видећемо већ 10. маја на писти у Барселони.