Бизнис лимузина за уживање

Појавио се на нашем тржишту недавно са ознаком D - cat, што значи да је прошао тестове о квалитету нашег евро дизел горива, односно да је опремљен агрегатом са високим коефицијентом искоришћености и минималним загађењем околине. Али, то је тек само једна од одредница овог занимљивог аутомобила у који Тојота полаже велике наде на све захтевнијем тржишту, посебно у условима велике кризе ауто индустрије. А квалитети новог авенсиса у караван верзији, са мотором запремине 2.2 литра и катализатором, видљиви су са свих страна”. Почевши од дизајна, при чему је сваки детаљ пажљиво осмишљен, попут аеродинамике, светлосних група, што га чини једним од најлепших каравана уопште, до уживања у вожњи које пружа нови агрегат запремине 2.2 литра са 177 „расних коња”.

Да би постигли оно што су желели овим аутомобилом, дизајнери су му одредили дужину од 4.795 цм. Дакле, ради се о возилу већих габарита, уз то широком више од 1.8 метара, са пртљажником запремине од 543, до 1.609 литара. Аутомобил делује робусно већ на први поглед чему доприноси висока предња хауба са широком маском и великим, закошеним светлосним групама. Наговештај величине и простора преноси се и у унутрашњост, где смо се осећали веома комфорно, што је, уз највиши ниво опреме тестираног модела (егзекутив), пружало осећај да се ради о скупоценој лимузини. Да нови авенсис караван није јевтин - није, али зато пружа неограничено обиље уживања. Већ сама унутрашњост, иако у доминантној црној боји, што се не мора сваком допасти, одаје утисак мирноће и елеганције.

Ништа не ремети пажњу возача и поред мноштва уређаја за „свеи свашта”, који у многоме олакшавају вожњу, бар онима који имају потребу да их испробају или користе. Ту су пре свега аутоматска електрична ручна кочница, аутоматско откључавање при приласку возилу, темпомат уређај, „саветник” за промену брзине ради вожње у оптималном режиму мотора, као и мноштво других помагала. Ми смо се определили за основно „скенирање”, које је резултирало највишим могућим оценама и за удобност, за искоришћеност простора, којег има и напред и позади чак и за путнике већих габарита. Једина примедба односи се на наслоне седишта који су од глатке коже и не држе најбоље тело у кривинама.

(/slika2)Посебно приметно у овом аутомобилу је завршна обрада. Све је урађено у најбољој традицији јапанске прецизности, до најситнијег детаља. Апсолутно нисмо приметили нити један детаљ који би указао на пропуст, или непажњу при склапању овог авенсиса. То се одмах примети и у пртљажнику који је опремљен клизачима и мрежицама ради лакшег утовара и спречавања да ствари лете по гепеку.

Али, то је так почетак приче о вероватно најбољем Тојотином производу у овом сегменту до сада. Так када се стартује (на дугме) агрегат запремине 2.2 литра почиње друга, за сладокусце, права песма. Дизел од 177 „коња” просто преде, попут најкултивисанијег бензинца. Али, са пристиком на педалу гаса одмах стави до знања да са њим нема шале. Окреће се до скоро 5.000 обртаја и да на инструмент табли нема обртомера, по звуку мотора не бисмо знали када прелази у забрањено поље. Било у ком режиму вожње, на локалним путевима при брзини између 80 и 90 км уопште се не чује! Једино се чује добовање гума када наиђу на лош асфалт или закрпе. Да задовољство у вожњи буде комплетно, исто се догађа и на ауто - путу све до максималних 220 километара на час! Једноставно уласком у авенсис ушли смо у својеврстан свет тишине.

А задовољства неће бити лишени ни они који воле да показују снагу на друму: авенсис вуче као луд” и не посустаје до крајње границе. Са пуним гасом казаљка брзиномера се брзо и равномерно пење према врху без застајања при промени брзина. Заиста импресионира колико га је лако и безбедно возити. Да би све то било тако заслужан је и доњи построј са Мекферсон осовином напред и мултилинк огибљењем позади, као и великим дисковима напред и назад који без проблема успоравају овај аутомобил и при највећим брзинама.

Једноставно, нови авенсис 2.2 D cat у караван верзији прави је аутомобил са све прилике. Допашће се и индивидуалцима који воле узбуђења, али и породичним људима који преферирају мирну, удобну и сигурну вожњу у квалитетном и снажном аутомобилу који не троши у просеку више од седам литара дизела на 100 км.

И на крају - цена. Модел на нашем тесту са највишим нивоом опреме стаје 35.500 евра. У опреми сол цена авенсиса је 33.700 евра.

-----------------------------------------------------------

Технички подаци

Владимир Дедић