Навала на ауто-школе

Већина полазника у ауто-школама широм престонице одлучила је да баш ових дана почне да похађа часове вожње, јер ће пред крај ове године ступити на снагу нови Закон о безбедности саобраћаја којим ће бити измењена бројна правила обуке и полагања испита. У већини центара за обуку возача кажу да су број кандидата и обим посла у последње време знатно повећани, у неким школама и до 50 одсто, како због најављеног новог начина полагања возачког испита, тако и због цене која ће бити знатно виша.

Према важећем Закону о безбедности саобраћаја, који је застарео, обука за вожњу траје 40 часова, а возачки испит се састоји из теоријског и практичног дела.

Новим Законом о безбедности саобраћаја број часова ће остати непромењен, али ће се испит полагати из три дела – прве помоћи, теоријског и практичног дела.

– Обука сада може да се заврши и у року од двадесетак дана, пошто теоретске наставе нема. Новим начином полагања обука неће моћи да се заврши за краће од три месеца, а кандидати ће морати да слушају и теоријску наставу – објашњава Милан Вујанић, шеф катедре за безбедност саобраћаја на Саобраћајном факултету у Београду.

Полазницима је, међутим, трн у оку управо цена која ће, како најављују у ауто-школама, бити малтене удвостручена. За добијање возачке дозволе до сада су кандидати морали да издвоје у просеку између 17.000 и 24.000 динара, у зависности на којим возилима су увежбавали вожњу. Незванично, међу инструкторима кружи прича да ће за добијање возачке дозволе полазници убудуће морати да издвоје око 500 евра.

Професор Вујанић додаје да ће после ступања новог закона на снагу обука неминовно да поскупи.

– Цену и сада одређују ауто-школе, држе је ниско, док ће Агенција за безбедност саобраћаја, која тек треба да буде оформљена, убудуће давати препоруку за цену обуке возача – објашњава Вујанић.  

Према актуелном Закону о безбедности саобраћаја, кандидат који положи возачки испит добија дозволу без икаквих ограничења. Новим законом то ће бити промењено, па ће новопечени возач најпре добити пробну возачку дозволу на годину дана. То је један од основних разлога, како наводе полазници, зашто треба полагати возачки испит пре истека старог закона. 

– Ова пробна дозвола ће, колико сам разумела, имати ограничења у погледу брзине, времена вожње и употребе алкохола. То нама будућим возачима не иде у прилог, тако да је боље да сад завршим те часове. Заузета сам у току дана и немам времена да идем на додатне обавезне вежбе – истиче Милица Несторовић, једна од многих који су брже-боље похрлили на часове вожње не би ли што пре савладали технику и „дочепали” се дозволе пре новембра. Нови закон предвиђа да испит може да се полаже са 17 година, али уз услов да се до 18. године вози са старијим возачем који ће морати да има трајну дозволу за управљање аутомобилом најмање три године. Возачи са првом дозволом неће смети да возе у интервалу од 23 сата до пет сати ујутро, што посебно срди будуће возаче, а брзина од 90 километара на сатбићемаксимална,чак и на аутопуту. Најављено је и увођење трајног одузимања возачке дозволе, а ако неком возачу дозвола буде одузета три пута, он ће бити сматран за опасног и асоцијалног и више неће моћи да поседујеову легитимацију. Према подацима из Министарства унутрашњих послова, на територији Београда у последњих годину дана издато је око 95.000 возачких дозвола.

М. Бракочевић

----------------------------------------------

Цене обуке

Практична обука Б категорије, 40у ауто-школи „Паркинг сервис” стаје 22.000а плаћање је могуће кроз највише шест месечних рата без камате. У школи „АТЦ Вождовац” за часове вожње полазници треба да издвоје 21.000 динара, док обука на „југу” у „Голд сигналу” износи 18.000 динара, а на „хјундаију” 24.000 динара. У школи „Јаблан” цена за 40 часова износи 18.000 динара. динара, мото часова

-------------------------------------------

Возила стара и до десет година

Аутомобили за обуку возача мораће да имају мерни уређај за контролу времена управљања и одмора, такозвани тахограф. По новом Закону о безбедности саобраћаја структура ауто-школе биће промењена у односу на постојећу, па ће њен руководилац морати да буде дипломирани инжењер саобраћаја. До сада су инструктори били у обавези да заврше средњу саобраћајну школу и положе стручни испит за возача инструктора. Путничка возила за обуку неће смети да буду старија од три године, а теретна од шест година, што данас и није чест случај. У возним парковима центара за обуку возача поједини аутомобили су стари и по десетак година, о чему сведоче и подаци да полазници увежбавају вожњу на „застави 128”.