Француска кухиња високог стила

"ПОЛИТИКИН" ТЕСТ
Ренова лагуна најтраженији је модел на нашем тржишту када су у питању половни аутомобили. Разлог је прост: ради се о одличном возилу средње класе, посебно када су у питању простор, удобност и снажни дизел агрегати. Успех овог модела на европском и светском тржишту био је јак мотив Французима да учине више и од "доброг материјала" начине нешто још боље. Тако је стигла нова лагуна, са повећаним амбицијама и "нишаном" усмереним на захтевнију и размаженију клијентелу, која тражи нешто више, нешто што бисмо по нашки рекли - за показ. Да ли су у томе у Реноовом развојном центру успели проверили смо на нашем тесту на коме се нашла репрезентативна опција нове лагуне са мотором 2.0 литра dCi снаге 150 кс.

На први поглед види се да је добила на величини, дакле у унутрашњости има више места, седишта су профилисана, материјали су квалитатнији у односу на претходницу, а посебно се истиче финална обрада која је често Французима кварила славу у такмичењу са конкуренцијом из Немачке. Овога пута испит је положен са високом оценом. Додајмо томе и оцене за безбедност, где Рено предњачи када су у питању креш тестови, јер скоро сви модели из ове ауто куће имају пет звездица на НЦАП тестовима!

Што се тиче дизајна занимљиво је да није начињен неки посебно велики искорак. Аутомобил не делује превише актрактивно, једино што се истиче на дугачком предњем делу су велике светлосне групе. Позади је већ ствар другачија и ту је начињен видљив помак. Ипак, аутомобил делује лепо, складно и велико, а касније, током теста, уверили смо се и да је таквим обликом постигнуто да аеродинамика буде беспрекорна, јер се шум ветра чује тек при брзинама изнад 180 км. и то само на горњим ободима прозора. Дотле је вожња као у авиону.

Но, изглед је већ ствар укуса. Оно што је евидентно иде у прилог овом аутомобилу, а то су возне особине које лагуну чине веома добром путном лимузином сасвим блиском високој класи.

Познати Реноов дизел и даље спада у врх комон реил технологије. Одликује се мирним радом, тих је и убедљив када су перформансе у питању. Ретко који из конкурентске понуде му је дорастао. У унутрашњости, мање искусан возач тешко да би мога да претпостави да се не ради о бензинцу већ о дизелу.

Убрзања су одлична, максимална брзина, такође, лежање на путу беспрекорно, управљач је директан и слуша сваку команду без задршке, а сигурност су нам уливале и кочнице, већ традиционално "реноовске". Копају у месту!Уз ксенон светла прича је комплетна.

Модел на нашем тесту био је са опремом динамик (све осим коже), па је то још више појачавало утисак одлично урађеног посла. Уосталом, у Реноу су и желели да лагуну лансирају у више "сазвежђе" и у томе су у потпуности успели.

Можда ће јој неко ко не воли "французе" и наћи понеку ману. Ми, признајемо, осим неких ситница, нисмо у томе успели.

Што се цене тиче за основни модел са бензинским мотором од 1.6 лит. она је 22.300 евра. Модел на нашем тесту стаје 27.199 евра.

--------------------------------------------------------------------------

Технички подаци

Каросерија пет врата, пет седишта
Димензије 4695/1811/1445 мм
Тежина  1462 кг
Пртљажник
Резервоар  66 литара
Пртљажник   450 лит
Погон  на предње точкове
Мотор 2.0 лит. дизел
Снага  150 кс, при 4000 обртаја
Обртни момент   340 Нм при 2000 о/м
Мењач шест брзина
Мак. брзина  210 км
Убрзање (0-100 км)  9.5 сек.
Кочнице вент. диск напред, диск позади
Гуме  225/45 Р18
Цена 27.199 евра