ЕП "испрашио" авиокомпаније

Вишемесечно "пријатељско убеђивање" између еколошки свесних европосланика и (наравно) комерцијално оријентисаних авиокомпанија у Европској унији окончано је одлуком Европског парламента (ЕП) да и авионски саобраћај, путнички и теретни, мора бити обухваћен планом ЕУ за смањење емисије штетних гасова до 2011. године. А министри заштите животне средине ЕУ после тога су се договорили да све авиокомпаније које лете на подручју Уније од 2012. морају да се укључе у систем трговања квотама за емисију угљен-диоксида. Упркос протестима Асоцијације европских авиопревозника (АЕА) и тврдњама како ће њене чланове ове мере коштати више од 160 милијарди евра – што ће се нужно одразити и на цене услуга и конкурентност – посланици ЕП су гласали за предлог да и количина угљен-диоксида коју емитују летелице буде укључена у укупне квоте дозвољене емисије овог гаса, главног кривца за феномен глобалног отопљавања и ефекат "стаклене баште".

Европски авиопревозници ће морати да смање ниво загађења за 10 одсто у односу на просечну емисију угљен-диоксида у периоду од 2004. до 2006. године, што ће, према речима европског комесара за заштиту животне средине Ставроса Димаса, бити њихов допринос борби против климатских промена. Компаније које троше више горива од утврђених квота могле би да буду кажњене плаћањем додатних новчаних износа. Димас је подсетио да су у последњих седам година авионске компаније готово удвостручиле ниво СО₂, а кад би наставиле овим темпом, до 2012. тај ниво био би повећан за 150 одсто. "Урадили смо оно што су од нас очекивали грађани ЕУ", изјавио је Димас.

Посланици ЕП су, иначе, оценили да је првобитни предлог Европске комисије о задржавању садашњег нивоа загађења у ваздушном путничком и теретном саобраћају "сувише скроман", па су га пооштрили. На велику жалост групе "зелених", ипак нису отишли толико далеко да прихвате њихове још строже захтеве, као што је, рецимо, да половина (а не четвртина) дозвола за авиокомпаније буде прибављена на јавним аукцијама.

Фернандо Конте, председавајући удружења АЕА, рекао је бриселском "ЕУ обзерверу" да одлука Европског парламента значи велико оптерећење не само за авиопревознике, већ и за економски раст и развој туризма, нарочито у новим чланицама ЕУ. Према рачуници Европске комисије, цене авионских карата би могле да поскупе за 1,80 до девет евра након што и ваздушни саобраћај потпадне под шему редукције штетних гасова, што је, како образлажу, незнатан трошак у односу на добробит коју ће ова мера донети очувању човекове околине, али и у односу на последице поскупљења нафте.