Фаворизована вожња кроз конкурс

Шабац – Одлука локалне самоуправе у Шапцу да превоз путника у градском и приградском саобраћају у наредних пет година повери „домаћим“ фирмама „Мачва експрес“, „Мис Мики-турс“ и „Дуга“ изазвала је бурну реакцију учесника конкурса са „стране“. Београдско предузеће „Лекон“ поднело је кривичну пријаву јавном тужиоцу, а друга престоничка фирма „Ангел стар“ тужила је градску управу и затражила да одлука буде поништена. Оба превозника тврде да су Шапчани прескочили много квалитетније понуде, што у овом граду демантују.

Власник „Лекона“ Звонко Лековић истиче да је његова фирма Шапцу понудила 17 готово нових аутобуса, старости од две до четири године, који испуњавају све европске стандарде – од мотора квалитета „евро 3” до ширине врата, каквим већ обављају превоз у Београду и Нишу. Грађани би се за исти новац возили у комфорним и безбедним аутобусима, али су победиле фирме чији су аутобуси у просеку стари 26,5 година („Мис Мики-турс“), 21,9 година („Дуга“) и 18,8 година („Мачва експрес“).

– Градска комисија је различито бодовала аутобусе узете на лизинг, иако то у јавном позиву није било наведено, и на тај начин створила наводну предност домаћим фирмама. Отворено питам: да ли путника који чека на станици интересује да ли је аутобус у лизингу или у власништву? Или му је важније када ће и како доспети на одредиште – огорчен је Лековић.

У тужби Окружном суду у Шапцу предузеће „Ангел стар“ је навело да је градска власт прекршила Закон о јавним набавкама, јер је сама дефинисала потребне услове и доказе који се морају приложити уз конкурсну документацију. Истичу да је фирма „Дуга“ добила посао иако није доставила потврду пореске управе о измиреним обавезама, а што „није могла учинити имајући у виду да јој је рачун блокиран од 2007. године”. У овој београдској фирми сматрају да су фаворизовањем учесника конкурса са подручја Шапца повређене и одредбе Закона о заштити конкуренције.

– Није протежирање, нити нелојална конкуренција. Фирме које су изабране возиле су у претходне четири године без икаквих примедби. Сваки месец добијамо извештај о извршеним поласцима, а проценат никада није био нижи од 97–98 одсто. Превоз не чини само нови аутобус, већ и редовни поласци, одржавање линија, прихватљива цена карте... Иако имају право да повећање цена траже после раста цене нафте за пет одсто, која је у међувремену дупло поскупела, ми смо им почетком године дозволили само поскупљење од осам одсто, у складу са политиком државе – каже за наш лист Петар Лончар, председник комисије за избор најбољег понуђача коју је формирала градска власт.

Он истиче да конкурс за поверавање посла није јавна набавка, јер град ништа не плаћа, па није могао ни да буде прекршен закон. Начин бодовања остао је потпуно исти као и приликом претходног избора, а истина је да аутобуси у лизингу добијају мање бодова него у власништву. Лончар каже да је то због објективног ризика да фирме не изврше своје финансијске обавезе, што би довело у питање редован превоз грађана и ђака. Управо због исказане потребе за обнављањем аутобуса, град је досадашњи уговор на три плус једну годину заменио новим од пет година.

Мирољуб Мијушковић