Политичко слетање по магли

Аеродром "Никола Тесла" требало би да на пролеће оконча радове на увођењу "Категорије III б" – система за слетање по отежаној видљивости. Уградња тог система, који омогућава авионима да слећу при минималној хоризонталној видљивости од само 50 метара, касни више од годину дана, јер су приликом радова на пројекту, вредном два милиона евра, направљени озбиљни пропусти. На пример, тек пошто је дуж средине полетно-слетне стазе постављено осветљење које омогућава слетање при отежаној видљивости, констатовано је да недостаје решење које ће авионе, пошто се искључе са писте, наводити до авио-мостова – места за паркирање. Тај проблем, како сазнајемо у Директорату цивилног ваздухопловства, може да се реши на два начина – лакши и тежи, али оба изискују додатна улагања. Прво, теже решење захтевало би раскопавање платформе, бетонске површине на коју се паркирају авиони и уградњу осветљења за визуелно навођење. По другој варијанти, авионе би до заустављања наводио радар који би пратио и регулисао саобраћај на платформи окованој маглом.  Због тога, београдски аеродром сада може да се пореди с новогодишњом окићеном јелком којој недостаје утикач за лампионе.

У међувремену, аеродром и авио-компаније које лете из Београда могу само да се надају да ће им време бити наклоњено. Јер, почетком прошлог месеца, када је аеродром због густе магле привремено био затворен, саобраћај је преусмераван на  најближе аеродроме у окружењу – Ниш, Будимпешта, Загреб. Путници су одатле ка Београду настављали аутобусима а поједини летови су  отказани.

– Увођење "Категорије III б" биће готово током пролећа, тако да ћемо спремно дочекати наредну зимску сезону. Агенција за контролу летења ће по оспособљавању система ту вест и пратеће техничке информације публиковати у Међународном зборнику ваздухопловних информација, а "Категорија III б" моћи ће на нашем аеродрому званично да се користи 45 дана по објављивању у поменутом зборнику – каже Бојан Кришто, генерални директор Аеродрома "Никола Тесла". 

Како он при том наглашава, увођење "Категорије III б" није економски исплативо јер она не доноси зараду. Тачније, Кришто сматра да тај пројекат није неопходан јер се београдски аеродром само неколико дана у години суочава са густом маглом која омета саобраћај.    

– Београд нема маглу као Лондон, тако да смо полетања само привремено одлагали. Будући да увођење "Категорије III б" нема економску оправданост, претпостављам да су у питању били виши-политички интереси. Под тим мислим на чињеницу да је Аеродром "Никола Тесла" највећи и најбоље опремљен аеродром у Србији и да је због тога најважнија домаћа ваздухопловна веза са светом – каже Кришто.

Аеродром "Никола Тесла" тренутно поседује "Категорију II", која омогућава слетање при минималној хоризонталној видљивости од 350 метара. Иначе, у децембру прошле године, због радова на уградњи опреме за  "Категорију III б", привремено су искључени чак и уређаји постојеће "Категорије II". А, као у инат, Београд је баш тада оковала вишедневна густа магла због због чега је Аеродром "Никола Тесла" био затворен за саобраћај. Авио-компаније, првенствено Јат, жалиле су се на губитке. 

Интересантно је, међутим, да нико за ове пропусте није позван на одговорност.

--------------------------------------------------------------------------

Нема гужви

Без обзира на предстојеће празнике и повећан број путника, поготово у доласку, Аеродром "Никола Тесла" нема проблема са гужвама, јер су капацитети највеће домаће ваздушне луке током протеклих неколико година знатно проширени. Сада кроз београдски аеродром дневно прође 6.500 путника, а укупан број путника који су у овој години њиме прошли, досећи ће 2,5 милиона.

Аеродром послује стабилно, и у протеклој години је остварен приход од 4,3 милијарде динара. Расход је 3,7 милијарди динара, а добит предузећа, пре опорезивања, износи осам милиона евра. Иначе,

вредност Аеродрома "Никола Тесла" је између 150 и 200 милиона евра.