Bešumno preko Savskog mosta

Posle više od tri meseca, Starim savskim mostom, koji je zbog radova zatvoren za saobraćaj, juče je ponovo prošao tramvaj, doduše probni. Radovi na levoj kolosečnoj traci su završeni, a nove šine oprobane su u vožnji kojoj su prisustvovali predstavnici gradske uprave i nadležni iz preduzeća „Intermost”, „Biodekor” i ZGOP, koji su izvođači radova.

Kratka vožnja preko Starog savskog mosta prošla je uspešno i obradovala je radnike koji popravljaju most, jer su se uverili da tramvaj sada bešumno klizi po novim šinama. Zahvaljujući zvučnoj izolaciji, koja je ugrađena u šine i predstavlja novinu u odnosu na stare, nekadašnje kloparanje i tutnjanje tramvaja neće se više čuti kada vozilo bude prelazilo preko mosta.

Novi kolosek koristiće se, za sada, samo u večernjim satima, za potrebe „Gradskog saobraćajnog preduzeća”, i još neće biti korišćen za prevoz putnika. Levi kolosek služiće vozačima da tramvaje prevezu do depoa na novobeogradskoj strani ili na popravku.

Povodom puštanja u rad leve kolosečne trake, Snežana Voštinarov, direktorka „Beokom servisa”, izjavila je za naš list da je u toku postavljanje šina i na desnom koloseku i da će na mostu biti ugrađena odgovarajuća signalizacija koja će upozoravati pešake i vozila na nailazak tramvaja iz pravca Savskog mosta.

Radovi na popravci trebalo bi da budu završeni 13. februara, a nadležni iz gradske uprave kažu da je loše vreme uticalo na brzinu obnove, jer je oko mesec dana temperatura bila ispod nule. Procenjuje se da će ove velike popravke koštati oko 900 miliona dinara, a investitor je Skupština grada.

Obnovljenom Savskom mostu neće se radovati samo radnici, već i vozači i pešaci koji koriste ovu saobraćajnicu, budući da je radovima obuhvaćena sanacija kompletne mostovske konstrukcije i stubova, proširenje kolovoza, kao i rekonstrukcija prilaza mostu, odnosno Ulica Vladimira Popovića i Zemunski put. Takođe, biće obnovljena javna rasveta, postavljeno dekorativno osvetljenje, a ovaj prelaz na reci biće ofarban i dobiće novu antikorozivnu zaštitu.

Savski most najmanji je most u funkciji drumskog saobraćaja i dugačak je nešto više od 400 metara. Sagradili su ga Nemci 1942. godine, jer je Most kralja Aleksandra, tada jedini preko Save, bio srušen. Početkom osamdesetih godina most je preuređen da bi njime mogao da prođe tramvaj i tada je betonska konstrukcija zamenjena čeličnom. Od tog vremena više nije obnavljan, osim što je jednom asfaltiran kolovoz. Prema procenama stručnjaka, preko Starog savskog mosta je, pre ovih radova, svakodnevno prelazilo oko 50.000 vozila.