Krupan zalogaj za Srbiju

Najava skorog početka izgradnje železničke stanice Prokop nametnula je pitanje uređenja Savskog amfiteatra. Ipak, prema najoptimističnijim procenama, radovi na prestižnoj lokaciji, koja se prostire na 80 hektara oko sadašnje železničke i autobuske stanice, pa sve do leve obale reke oko "Hajata" mogu se očekivati tek 2009. godine. Da bi iskoristila zemljište godinama zarobljeno slepim železničkim kolosecima i osposobila ga za graditeljske poduhvate, gradska uprava ozbiljno i temeljno osmišljava prostor na kome bi trebalo da bude podignuto od 700.000 do 800.000 kvadrata ekskluzivnog poslovnog, stambenog i javnog prostora. Prema rečima Đorđa Bobića, glavnog arhitekte, planska dokumentacija će biti rađena u tri faze.

Budući da su za ovaj prostor nekoliko puta raspisivani konkursi i pravljene razne studije, prvi zadatak za urbaniste je, kaže glavni arhitekta, da ih razmotre i, naravno, analiziraju postojeće stanje.

– Insistiram na tome da se nastavi kontinuitet, jer su svojevremeno eminentne arhitekte na raznim anketnim i idejnim konkursima ponudile dobra rešenja. Osim toga to je dragocen prostor koji treba dobro osmisliti. Predložio sam da bude oformljen savet koji će donositi odluke – objašnjava Bobić.

Sledeća stavka je, dodaje naš sagovornik, pregled imovinsko-pravnih odnosa, jer se ne zna ko je zvanični korisnik zemljišta. Jedina poznanica je da je to državno vlasništvo.

Potom bi usledilo raspisivanje javnog urbanističkog anketnog konkursa, koji bi ponudio najbolja rešenja za ovaj prostor. Nagrađeni radovi bili bi sastavni deo novog detaljnog plana, čija izrada bi trebalo da bude završena do jeseni naredne godine. Uporedo sa DUP-om, naglašava on, radiće se i fizbiliti studija da bi se sagledale mogućnosti prostora i njegova zaštita od reke. To, naravno, podrazumeva i plan uređenja keja.

Prema generalnom planu Beograda do 2021. godine, predviđeno je da bude zadržana postojeća železnička stanica, sa dva-tri koloseka, kao deo javnog gradskog prevoza, za protokolarne potrebe i u turističke svrhe.

Izgradnjom prve faze Prokopa već će biti otvorena mogućnost za izmeštanje lokoteretne stanice, slepih koloseka, ali i magacina i fudbalskih igrališta. Tada bi, podseća naš sagovornik, mogao da počne da se primenjuje ugovor iz 1974. godine, kojim je jasno precizirano kako će se napredovanjem izgradnje Prokopa sukcesivno oslobađati prostor u Savskom amfiteatru. Doduše, tamo postoji i 30 hektara slobodnog zemljišta, gde bi gradnja mogla da počne i nešto ranije. Uređenje ovog prostora, napominje Bobić, podrazumeva izmeštanje pruge ispod Kalemegdana, što nameće izgradnju gradske obilaznice i mosta kod Vinče.