Glamur i hibridi Ženeve

Danas se svečano otvara 80. autosalon u Ženevi. Za predstavnike medija pres dan je na rasporedu bio prekjuče i juče. Ako kažemo da je oko 10.000 predstavnika sedme sile pristiglo u ovaj grad na auto feštu, to valjda dovoljno govori o njenom značaju.

Posetioce Paleekspo centra očekuje stotine uglancanih vozila najrazličitijih modela, tipova, boja i opreme ali i još više lepih devojaka koje su obavezan dekor ovakvih priredbi.

Na 78.000 kvadratnih metara prostora u Ženevi će, do 14. marta kada se uz fanfare, zatvara ovaj najprestižniji auto događaj u svetu, biti održano oko 100 svetskih i evropskih premijera, a među njima će već tradicionalno biti i zaista veliki broj hibridnih i elektrovozila.

Organizatori najavljuju pet izlagača koji se prvi put pojavljuju u Ženevi, uključujući i „Bafori motorkar kompani”, a posebno ističu i povratak „Hispano-Suiza”.

Mnogo toga se već zna, ko od proizvođača koji i kakav adut sprema ali se i očekuje da će oko 250 izlagača koji predstavljaju 700 brendova iz 30 zemalja ipak sačuvati nekoliko pravih iznenađenja za očekivanih 650.000 do 700.000 posetilaca.

Inače, tradicija švajcarskog salona je duga – prvi put se održao davne 1905. godine. Jeste počeo pre 105 godina ali je zbog ratova bilo pauza u održavanju ove manifestacije, zato je tek osamdeseti po redu, pa je samim tim i jubilarni.

Između stotine ženevskih premijera u proteklih 105 godina, da podsetimo, dovoljno je izdvojiti samo neke – „fijat 500 topolino” (1937), „reno 16” (1965), „porše 928” (1977) i „sitroen C-6” (2005). Ženevski salon, za razliku od pariskog i frankfurtskog sajma nije bijenalni već se održava svake godine, a zbog činjenice da Švajcarska nema automobilsku industriju, ženevski salon neopterećeno projektuje neutralnu i reprezentativnu sliku scene.

(/slika2)Sjajnih atrakcija dakle neće nedostajati ni ove godine. O krizi autoindustrije će se verovatno govoriti ali i o prolaznosti krize. Prošla godina jeste bila stresna za mnoge svetski poznate proizvođače. Pad prodaje, povlačenje mnogih modela „na doradu”... Posebno je bila pogođena „Tojota” ali nisu ostali nevini ni mnogi drugi.

Svaki veći proizvođač će pokazati neku novu ekološku studiju, ili možda čak i „živi” primerak električnog automobila. Ako baš ništa od toga, onda barem neku moćnu zver s puno konja i gizdavog izgleda.

„Reno” modelu „megan” skida krov i prikazuje kabriolet, „mini moris” dolazi u verziji „kantri”, a „Be–Em–Veova” serija pet ima šestu verziju „liftinga”. „Ford” skida veo s novog „fokusa”, a „Honda” je za Švajcarsku najavila evropsku verziju hibridnog sportiste CR-Z.

Pored novog „kajena” „Porše” će se podičiti i prvim hibridom – modelom 911 GT3 R hibrid. „Alfa Romeo” sprema novu verziju „đulijete”. Među najvažnije ženevske premijere ubraja se i potpuno nova „opel meriva”. Novost je da se prednja i zadnja vrata otvaraju u kontra stranu. „Opel” je najavio i dolazak „ampere” – na vlastitim točkovima, autoputem od Rozenhajma do Ženeve. Posebno je zanimljivo i da Hrvati nastupaju sa prvim svojim modelom elektroautomobila. Zagrebačka firma DOK-ING prijavila je svetsku premijeru svog konceptnog XD-a, malog (dužina 2,8 m), ali komfornog (širina 1,7 m, visina 1,6 m) i brzog gradskog elektromobila.

Paleekspo je radnim danom otvoren od 10 do 20 časova, vikendom između devet i 19, a ulaznica košta 14 švajcarskih franaka.

Ozren Milanović