Pad helikoptera - činjenice i sumnje

Sedam života ugašeno je preksinoć prilikom pada vojnog helikoptera u blizini beogradskog aerodroma „Nikola Tesla”, što je po broju žrtava najteža nesreća u vazduhoplovstvu u novijoj istoriji Srbije. Prilikom spasavanja života petodnevne bebe iz Novog Pazara, koja je morala biti hitno evakuisana i prevezena na lečenje, poginuli su četvorica članova posade, dvojica zdravstvenih radnika iz Novog Pazara i dete za čiji život su se borili.

Živote su izgubili piloti major Omer Mehić i kapetan Milovan Đukarić, mehaničari letači zastavnici Nebojša Drajić i Ivan Miladinović, lekar Dževad Ljajić, anestetičar Miroslav Veselinović i beba porodice Ademović. Vojna policija juče novinarima nije omogućavala prilazak mestu pada helikoptera „Mi-17”, a stručnjaci su morali da se do olupine probijaju terenskim vozilima, kroz blatnjave njive.

Letelica je pala nadomak naselja Radio-far, koje je niklo uz uređaj i antenu za navođenje aviona, po kojem je dobilo neobično ime. Stanari ovog naselja kažu da su čuli tup udarac, tresak, ali ne i eksploziju, što ukazuje da je „M-17”, da li zbog loše vidljivosti ili tehničkog problema, jednostavno udario u zemlju. To se može zaključiti i na osnovu izgleda olupine čiji komadi nisu rasuti u mnoštvu malih delova. Centralni deo trupa je ostao u celini, uspravljen. Jasno se uočava rotor, ali su svi kraci elise polomljeni. Prednji deo, pilotska kabina, uništen je prilikom udara. Nedaleko od ovog masivnog dela olupine nalazi se cevasti rep helikoptera, takođe prepoznatljiv u komadu.

Helikopter je bio ispravan a četvoročlana posada jedna od najobučenijih, izjavili su predstavnici Vojske Srbije na jučerašnjoj konferenciji za novinare održanoj u Domu VS u Beogradu. Novinarima su se obratili načelnik Generalštaba VS general Ljubiša Diković, komandant RV i PVO brigadni general Ranko Živak, komandant 204. vazduhoplovne brigade (aerodroma u Batajnici) brigadni general Predrag Bandić i komandant 890. mešovite helikopterske jedinice potpukovnik Miroslav Zečević.

Posada helikoptera pošla je u spasavanje bebe koja se nalazila u sanitetskom vozilu, blokiranom zbog odrona na Ibarskoj magistrali kod Raške. Sleteli su u kasarni u Raškoj, gde je stiglo i vozilo s bebom. U helikopter „Mi-17”, u pratnji lekara Ljajića i anestetičara Veselinovića, uneta je beba u inkubatoru, sa sve manjim zalihama kiseonika.

Kako je rekao brigadni general Bandić, letelica je angažovana na poziv civilnih zdravstvenih vlasti a zbog urgentne situacije, opasne po život deteta. Po konsultaciji s ministrom odbrane Bratislavom Gašićem, general Bandić naredio je poletanje helikoptera u spasilačku misiju.

Prethodno su prikupljeni podaci o meteorološkoj situaciji od nadležnih na aerodromima „Batajnica”, „Nikola Tesla” i „Morava” (Lađevci kod Kraljeva), kao i u Raškoj. Vremenski uslovi su, kako je rečeno, u vreme poletanja bili složeni, ali ne i nemogući za letenje jer u tom slučaju helikopter ne bi ni poleteo. Tehničke provere su govorile da je letelica, opremljena meteorološkim radarom i opremom za noćno letenje, ispravna.

– Helikopter je poleteo oko 20.15 časova i za manje od sat vremena sleteo u kasarnu u Raškoj. Oko 21.15 časova poleteli su nazad, ali je iznad Mladenovca došlo do drastičnog pogoršanja meteorološke situacije – rekao je Bandić.

Nije bilo informacije o pripremljenom i bezbednom mestu za sletanje u Kragujevcu, u čijem Kliničkom centru bi se eventualno moglo zbrinuti dete. Odlučeno je da se sletanje obavi na aerodrom u Surčinu, budući da je bolje opremljen signalnim uređajima od vojnog u Batajnici, a beogradski Institut za majku i dete je obavešten o pristizanju bebe čiji je život ugrožen.

Do nesreće je došlo posle dva pokušaja sletanja, od kojih se odustalo zbog loše vidljivosti. Poslednji kontakt s „Mi-17” ostvaren je u 22.31 čas. Alarmirani su MUP Srbije, Agencija za kontrolu letenja i Direktorat civilnog vazduhoplovstva. Olupina je pronađena tri i po časa kasnije, oko dva sata posle ponoći.

General-major Živak rekao je da helikopteri „Mi-17” spadaju u najispravnije vazduhoplove koje ima VS. Potpukovnik Zečević istakao je da je posada bila vrhunski obučena i iskusna. Nastradali pilot Mehić imao je oko 4.000 sati naleta, bio je i vršilac dužnosti zamenika komandanta 890. mešovite helikopterske eskadrile. General Diković istakao je da su stradali letači bili angažovani u spasavanju hiljada ljudi zbog poplava, smetova i požara.

– Nažalost, nisu uspeli da spasu petodnevnu bebu i prilikom tog poduhvata dali su svoje živote – rekao je Diković.

Osim pravosudnih organa koji su obavili uviđaj, uzroke udesa utvrđuju dve vojne komisije. General Diković, što je uobičajeno kada dođe do nesrećnog slučaja u Vojsci, formirao je Komisiju za utvrđivanje uzroka vanrednog događaja koja će se baviti time da li su ispoštovane sve procedure. General Živak formirao je tehničko-stručnu komisiju koja će utvrđivati da li je do tragedije eventualno došlo zbog tehničkog problema u helikopteru. Prva komisija svoj rad mora da završi do srede, a druga do 30. marta. Načelnik Generalštaba rekao je da se kao prvi čovek Vojske oseća odgovornim, kao i da su on i njegovi saradnici spremni da se utvrdi da li u ovom slučaju ima i njihove odgovornosti.

Milan Galović

----------------------------------

Poginuli spasavajući život deteta

Tragedija helikopterske posade, lekarskog osoblja i petodnevne bebe na prilazu aerodromu u Surčinu nalaže odgovore na nekoliko pitanja. Zašto je helikopter morao da sleti na Surčin, zašto RV i PVO ima samo dva helikoptera „Mi 17”, sada samo jedan, zašto je tehnika RV i PVO toliko stara i zašto država nema odgovore kako nabaviti nove helikoptere i adekvatno platiti pilote?

Država nema para, ali imamo superbogate tajkune. Dok se tajkuni razmeću jahtama, piloti lete na starim avionima i helikopterima. I ginu. Krajnje je vreme da država nešto uradi u vezi s tim. Ako se to ne dogodi, ovakve tragedije događaće se opet.

M. Lazanski

----------------------------------

Dan žalosti

Vlada Srbije proglasila je 15. mart za Dan žalosti zbog pogibije sedam osoba u padu vojnog helikoptera u petak uveče u blizini Surčina.

----------------------------------

Poslednji let u petak trinaestog

Zaposleni u „Politici” često kroz prozore redakcije mogu videti helikoptere sa aerodroma u Batajnici koji lete uz Dunav, a kada prođu gradsko jezgro skreću na jug, često uvežbavajući sletanje na helidrom kod VMA. U petak uveče, oko 20.20 časova, građani koji su prolazili pored „Politike” čuli su zvuk helikoptera koji je privlačio pažnju, reklo bi se leteći niže nego što je uobičajeno, mnogi su instinktivno pogledali u nebo, ali se letelica zbog oblačnosti nije mogla videti. Sada je jasno da je to bio „Mi-17” čija posada je krenula u spasavanje života tek rođene bebe. U vazduhoplovstvu nema mesta sujeverju, ali činjenica je da se ova tragedije desila baš u petak, trinaestog.

----------------------------------

Sumnje u odluku o letenju i „gubitak veze”

Poznavaoci vazduhoplovstva imaju izvesne sumnje kada je reč o okolnostima pod kojima je došlo do udesa. Vojni analitičar Aleksandar Radić izjavio je za televiziju N1 da je iznenađen što se letelica uopšte našla u vazduhu i da je zbunjujući sled događaja koji je doveo do nesreće jer, kako on tvrdi, vazduhoplovi VS nisu u stanju da lete u složenim meteorološkim uslovima kakvi su bili u petak uveče. Petar Vojinović, urednik vazduhoplovnog portala „Tango siks”, rekao je da za TV B92 da je pilot koji je upravljao letelicom bio možda i najiskusniji pilot te vrste letelice u VS. „Prvo je nastupio ’gubitak veze’ prema saopštenju Vojske Srbije. To bi mogao da bude ključan detalj u lancu uzroka”, rekao je Vojinović.

----------------------------------

Nastradali iskusni letači

Ministarstvo odbrane objavilo je biografije stradalih članova posade helikoptera „Mi-17”.

Mehić (Ramiza) Omer, pilot, vođa vazduhoplova, major avijacije, rođen 24. jula 1967. godine u Doboju. Bio je na dužnosti pomoćnika komandanta za transport i traganje i spasavanje, ujedno nastavnik letenja u komandi 890. mešovite helikopterske eskadrile 204. vazduhoplovne brigade. U Vojsci je od 21. jula 1990. godine. Završio je Vazduhoplovnu vojnu akademiju u Zadru i sve vreme je bio pilot helikoptera. Imao je zvanje starijeg nastavnika letenja i prvu kategoriju stručno-borbene osposobljenosti. Oženjen i otac dvoje dece.

Đukarić (Ostoje) Milovan, pilot, kapetan avijacije, rođen 22. jula 1982. godine u Novom Sadu. Bio je na dužnosti pilota u Prvom helikopterskom odeljenju 890. mešovite helikopterske eskadrile 204. vazduhoplovne brigade. U Vojsci je od 16. septembra 2005. godine. Završio je Vojnu akademiju Smer avijacija 2005. godine. Bio je pilot četvrte kategorije stručno-borbene osposobljenosti.
Drajić (Radoja) Nebojša, mehaničar-letač, zastavnik tehničke službe, rođen 22. maja 1971. godine u Bajinoj Bašti. Bio je na dužnosti komandira odeljenja, ujedno letač, četa za vazduhoplovno-tehničko održavanje. U Vojsci od 14. jula 1990. godine. Završio je Srednju vojnu školu RV i PVO u Rajlovcu 1990. godine. Oženjen i otac dvoje dece.

Miladinović (Milana) Ivan, mehaničar-letač, zastavnik tehničke službe, rođen 24. avgusta 1968. godine u Kruševcu. Bio je na dužnosti prvog podoficira u Četi za vazduhoplovno-tehničko održavanje. U Vojsci od 18. jula 1987. godine. Završio je Srednju vojnu školu RV i PVO u Rajlovcu 1987. godine. Oženjen i otac dvoje dece.