Do grčkog mora dve deonice bez auto-puta

– Najteži deo je kroz Grdeličku klisuru. Tu nam je najduži i najkomplikovaniji tunel Manajle, dug je dva kilometra. Tu smo imali i NATO udare 1999. Užasno je težak teren i znam da će naši građevinari, naši junaci, naše firme koje rade kao podizvođači uspeti da to izvedu – kazao je Vučić.

Na mostu Džemin do, kod Vladičinog Hana, koji je jedan od najdužih na južnom kraku Koridora 10, postavljen je prošle subote poslednji od ukupno 110 nosača čime je most spojen.

Prema njegovim rečima, na južnom kraku Koridora 10 ostaje i deonica Srpska kuća – Levosoje, koja će takođe biti završena do kraja ove godine.

U Srbiji se na Koridoru 10 gradi još oko 34 kilometra auto-puta, a u Makedoniji 28 kilometara.

Posle oko mesec i po dana od puštanja u saobraćaj deonica obilaznice oko Subotice koja spaja petlju „Jug” i Bikovački put, nastavljeni su radovi na novoj trasi „ipsilon” kraka Koridora 10, koji će spojiti granični prelaz Kelebija i auto-put. Krak dugačak 23 kilometra gradi se od 1990. godine. Dosad je u saobraćaj pušten samo kilometar puta – petlja „Jug”. Izgrađena je i deonica od 7,5 kilometara, ali se ne koristi zato što nije povezana sa izgrađenim delom. Najavljeno je da će se za završetak ove saobraćajnice u budžetu Srbije za narednu godinu izdvojiti milijardu dinara, a u 2019. još oko 800 miliona.

Opraštajući se od funkcije predsednika vlade, Vučić je građanima Srbije „podneo izveštaj” i o toku radova na istočnom kraku auto-puta prema Bugarskoj, koji nisu išli po planu. Vučić je kazao da se i tu gradi jedan težak tunel – Bancarevo, dužine 800 metara.

– Mnogo muka smo imali sa kosinama i ostaje nam taj deo od 12 kilometara do Crvene reke, odnosno Bele Palanke. Od Pirota smo dobar deo završili, ostaje obilaznica oko Dimitrovgrada, to nam je problematično – rekao je Vučić.

Kada svih 86,9 kilometara na istočnom kraku Koridora 10 bude gotovo, brže će se stizati do bugarske granice i Sofije. U „Koridorima Srbije” tvrde da će i na ovom kraku sve preostale deonice biti završene do kraja 2017. godine.

Bivši premijer, a od juče i zvanično predsednik Srbije, posebno je ponosan na Koridor 11, jer „ništa od toga nije bilo pipnuto pre nego što sam ušao u vladu”.

– Priča se da Broz ili neki drugi nisu želeli da se izgradi tamo auto-put. Mnogo je on izgradio da bih u to poverovao – kazao je Vučić i dodao da je to glavna saobraćajnica kroz centralnu i zapadnu Srbiju i da će ove godine od Lajkovca do Čačka moći da se stigne auto-putem.

Do kraja sledeće godine biće, kako je najavio, završena deonica Surčin–Obrenovac u dužini od 17,8 kilometara. Novi most na Savi biće dužine 1.766 metara.

Vučić je poručio je da će kao predsednik istrajavati na izgradnji autoputa Niš–Priština, jer osim što će povezati na desetine hiljada Srba na Kosovu i Metohiji, istovremeno će omogućiti građanima Srbije da odlaze u banje u južnu Srbiju, ali i investitorima da u tom kraju ulažu novac.

Čačak–Pojate i Kragujevac–Batočina

Vučić je naglasio da će se auto-put od Čačka do Pojata graditi najbrže što je moguće, jer je reč o „ključnom auto-putu za Srbiju”, koji spaja istok i zapad zemlje.

Trasa „moravskog koridora” išla bi od Pojata, preko Kruševca, Trstenika i Kraljeva, do Preljine, odnosno Čačka. Tu bi se spajala s Koridorom 11. Auto-put Pojate–Preljina dug je 109 kilometara, a trasa je podeljena na tri deonice: Pojate–Kruševac, Kruševac–Trstenik–Adrani i Adrani–Preljina. Procenjena vrednost investicije je oko 550 miliona evra, a izvori finansiranja još nisu definisani. Za prvu deonicu urađeni su idejni i glavni projekat, za drugu idejni projekat, a za treću idejni i glavni projekat.

Ceo auto-put od Kragujevca do Batočine, u dužini od 24 kilometra, biće završen do polovine naredne godine, najavila je nedavno potpredsednica vlade i ministarka građevinarstva Zorana Mihajlović. Tokom obilaska radova na izgradnji kružnog toka u mestu Žirovnica, rekla je da će od tih 24 kilometra do kraja juna ove godine biti završeno 18,5 km, kao i da preostaje da se izgradi još pet kilometara za deo kroz Batočinu.