Tunel Svračkovo muči graditelje

Tako se, još jednom, dokumentuje da novac u Srbiji nije glavni problem. Direkcija je izvođačima, samo za ovu godinu, pripremila 368,5 miliona dinara, ali neimari – „Hidrotehnika – Hidroenergetika” a. d. iz Beograda, posle svake kontrole sve više kasne. To je srpski fenomen: kad vlada nije imala para za radove nije bilo ni problema, a kad je novac obezbeđen nevolja na pretek.

Evo šta se ovog proleća, posmatrano iz stručnog ugla, zbivalo na, mereno finansijama, najvećem gradilištu zapadne Srbije. Jer, radovi na Velikom Rzavu, odakle će se vodom snabdevati Čačak i četiri okolne opštine, ugovoreni su na 52,2 miliona evra (sa PDV-om 61,7).

Izvođač je ovogodišnje gradilište otvorio 15. februara kad i prateće radničko naselje, sa strujom i pijaćom i odvodnom vodom. Svi povezujući putevi osposobljeni su, a radovi na optočnom tunelu (najskuplji deo brane) nastavljeni iskopom i osiguranjem primarnom oblogom. Na zasedanju UO „Rzava”, krajem maja, direktor je predočio da su u prethodnim sedmicama graditelji sporo napredovali, jer izvođač nije obezbedio odgovarajuće mašine i opremu. U optočnom tunelu je posle odrona na 17. metru prvo urađeno osiguranje ankerima, prskanim betonom, mrežom i remenatama sa čeličnim talpama, bez daljih iskopa.

Izvođač je posle toga dostavio predlog stabilizacije iskopa i osiguranja odrona, dopunjen prema primedbama projektanta. Dalji rad na optočnom tunelu je nastavljen u dve smene iskopom i osiguranjem do 23. metra, a izvođaču je naloženo da uradi takvu organizaciju da radove u drugoj (noćnoj) smeni prilagodi uslovima rada i najvećoj mogućoj zaštiti radnika i objekta.

Izvođač je 4. aprila dostavio predlog tehnologije izvođenja radova na iskopu prve faze tunela na koju je projektant 6. aprila dao saglasnost uz izvesne ograde i predloge. Izvođač je 13. aprila dostavio predlog tehnologije izvođenja radova od 20. do 56. metra. Pošto je projektant ranije dao načelnu saglasnost, izvođaču je dozvoljeno da primenjuje predloženu tehnologiju iskopa uz njegovu (izvođačevu) potpunu odgovornost za bezbednost radnika i stabilnost objekata, ali tako da odmah ugrađuje radijalne ankere nakon obezbeđenja iskopa.

Poslovni odbor JP „Rzav” je 4. maja zahtevao od izvođača da u narednom mesecu smanji zaostatak koji je tog datuma iznosio 21 dan na ugradnji sidara i 17 dana na radovima u tunelu. I, to je saopšteno na zajedničkom sastanku svih učesnika u izgradnji, održanom 11. maja u prostorijama naselja gradilišta.

Stručni nadzor – Institut za vodosnabdevanje „Jaroslav Černi” – u nedeljnim izveštajima o stanju radova u aprilu obavestio je JP „Rzav” da se radovi na bušenju i ugradnji geotehničkih sidara na klizištu iznad gradilišta i dalje odvijaju veoma sporo i sa velikim zakašnjenjem. Posao na tunelu takođe, ali ima poboljšanja.

Na zajedničkom sastanku održanom 6. juna, inženjeri stručnog nadzora izvestili su sve učesnike u izgradnji da kašnjenje na poziciji ugradnje i ispitivanja geotehničkih sidara toga dana iznosi 37 dana, a kašnjenje na radovima u optočnom tunelu 32 dana. Planirani iskopi optočnog tunela sa nizvodne strane (projektovanog na ukupno 249 metara kuda će teći reka dok se podiže brana), umesto 1. jula počeće 7. avgusta.

Iz toga se zaključuje da je izvođač od 11. maja do 6. juna povećao kašnjenje na ugradnji sidara za 16 dana, dok se na radovima u tunelu kašnjenje uvećalo 15 dana.

Osnovni ugovor za gradnju, inače, potpisan je decembra 2011, nalog za početak radova dobijen aprila 2012, a za izvođača izabrana „Hidrotehnika – Hidroenergetika” sa brojnim domaćim podizvođačima, kao jedini ponuđač. Glavni finansijer posla je Republička direkcija za vode (91,05 odsto) a rok za završetak 60 meseci.

Međutim, već septembra 2012. iskrsli su problemi jer je Direkcija ostala bez novca za ove namene, zbog izmena državnog budžeta. Isto se ponavlja od 2013. do 2015. s tim što su radovi u 2012. i 2013. bili obustavljani. Ukupna dosadašnja ulaganja u ovaj projekat, od 2010. do 2016. iznose 15,1 milion evra.

Juče ujutro, graditelji su bili na 38. metru optočnog tunela. Razgovarali smo sa nekima od inženjera koji vode ovaj posao i oni misle da će to bolje ići u narednim danima. Zbog povoljnijeg geološkog sastava očekuje se prelazak na ugradnju jednostavnije podgrade. To znači brži napredak kroz tunel. Recimo, 70 centimetara dnevno, umesto dosadašnjih 40 ili 50. Ali, sve vreme mora se, iznad svega, voditi računa o bezbednosti radnika. Inženjeri vele da pojedine, savremene mašine za ovu vrstu radova, koštaju milion evra, ali to mogu da nabave samo velika svetska gradilišta.