Ćirom od Mokre Gore do Dobruna

Višegrad– Prve ćirine kompozicije sa „Šarganske osmice”, od Mokre Gore do Dobruna, na prvoj deonici buduće turističke pruge uskog koloseka „Vardište – Višegrad, počeće da saobraća početkom maja, potvrdio je generalni direktor „Železnica Republike Srpske” Petko Stanojević, koji je sa načelnikom opštine Višegrad Miladinom Milićevićem razgovarao o predstojećim obavezama za završetak ove  pruge.

– Pruga je od granice sa Srbijom, na deonici Vardište – Dobrun u dužini od deset kilometara, kompletno obnovljena i spremna za saobraćaj, s tim što do kraja aprila očekujemo njenu upotrebnu dozvolu , rekao je Stanojević.

Budući putnici, koji će ćirinom kompozicijom sa „Šarganske osmice” iz Mokre Gore stizati do železničke stanice u Dobrunu, imaće priliku da uživaju u prekrasnom kanjonu Rzava, te da razgledaju manastir Uspenja presvete Bogorodice u Dobrunu, koji je sagrađen u 13. veku, pored koga je planirano železničko pristanište.

Na razgovoru u opštini Višegrad je dogovoreno da „Železnice Republike Srpske”, kao investitor ovog projekta čija je realizacija počela 2004. godine, uskoro započnu izmeštanje dela gradskog vodovoda u naselju Bosanska Jagodina, koji je svojevremeno postavljen ispod trase železničke pruge.

– Očekujemo da se uspešno reši i pitanje infrastrukture oko buduće pruge u naseljima Glogova i Šeganje, nakon čega počinjemo sa postavljanjem šina na preostalom delu od tunela Glogova do stare železničke stanice u Višegradu, ukupne dužine 1.700 metara, rekao je Stanojević.

Time će biti kompletirana turistička pruga od Vardišta do Višegrada ukupne dužine 18.000 metara, u čiju su gradnju Vlada Republike Srpske, „Željeznice Republike Srpske” i opština Višegrad do sada uložile oko 13 miliona maraka.

Do konačnog završetka ovog projekta ostalo je da se urede koloseci u Dobrunu i dovede voda do železničke stanice, izgradi železnička stanica na graničnom prelazu Vardište i rekonstruiše stara železnička stanice u Višegradu, čije je vlasništvo još uvek sporno, ali je najavljeno da će se to pitanje rešavati u hodu.

Najavljeno je da će se na prostoru železničke stanice Višegrad izgraditi ložionica i okretnica za lokomotive, a planirana je kupovina tri parne lokomotive.

Inače, saobraćaj na celoj pruzi od Vardišta do Višegrada biće organizovan u saradnji sa „Šarganskom osmicom” iz Mokre Gore.

Za završetak ove turističke pruge uskog koloseka „Željeznice Republike Srpske”, uz pomoć Vlade RS, treba da obezbede dodatnih 2,2 miliona maraka, dok će opština Višegrad iz kreditnih sredstava uraditi preostalu infrastrukturu na završnom delu trase.

– Za most u naselju Glogova i prilazne puteve u Dobrunu i Rodić Brdu obezbedili smo 1,2 miliona maraka, tako da ćemo deo svojih obaveza završiti na vreme, rekao je Milićević.

Zanimljivo je da su poznati kremanski proroci Tarabići još 1895. godine predvideli prolazak pruge kroz Kremnu, zatim njeno ukidanje, te „da će se ona jopet obnoviti, ali da njom do Višegrada ljudi neće putovati radi posla, već serbez radi odmora i uživancije”.

Uskotračna pruga od Višegrada do Vardišta izgrađena je 1906. godine, da bi zbog navodne nerentabilnosti bila ukinuta 1978. godine.