Za najtežih osam kilometara još pola godine

„Kasnimo, nisam srećan i zato sam vikao na (direktora preduzeća ’Putevi Srbije’ Zorana) Babića i on na mene, ali radnici zaista vredno rade i verujem da će do kraja maja, početka juna, biti završeno sve, osim jedne cevi kroz tunel ’Manajle’”, rekao je Vučić i dodao da bi druga cev kroz tunel trebala da bude gotova do novembra 2018. godine.

Zoran Babić, direktor „Koridora Srbije” juče nije hteo da govori o tome zbog čega su on i predsednik Srbije vikali jedan na drugog rekavši da je Aleksandar Vučić sve objasnio.

Da Koridor 10 neće biti završen do kraja ove godine, kao što je planirano, nagovestila je u martu Zorana Mihajlović, ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.

„Rok bi mogao biti produžen za obilaznicu oko Dimitrovgrada i u Grdeličkoj klisuri”, prognozirala je ona.

Deo Koridora 10 kroz Grdeličku klisuru za građevinare je veliki tehnički izazov za izgradnju, mada je više od 90 odsto deonice već završeno.– Na početku ove građevinske sezone, i stručni nadzor i banke kreditori, bili su pesimisti po pitanju asfaltiranja u 2017, ali se kroz intenziviranje radova došlo u situaciju da u ovom momentu imamo asfaltiranih 12,5 km auto-puta – navode u „Koridorima Srbije”.

Most Vrla u Vladičinom Hanu je najduži most na južnom kraku Koridora 10. Izmeštena je trasa regionalnog puta kao i međunarodna železnička pruga Beograd–Niš–Preševo. Probijena je desna cev tunela „Manajle” 1. avgusta ove godine čime je probijen i poslednji  tunel na Koridoru 10, navode u „Koridorima Srbije”.

– Odstupanje stvarne geološke sredine od projektima predviđene, uzrokovalo je velike dopunske istražne geološke radove i posledično velike izmene i prilagođavanje projektno-tehničke dokumentacije – navode u „Koridorima”.

Do kompletiranja južnog kraka deli nas još osam kilometara, koji su trebali da budu finansirani iz grčkog Helenik plana. Deonica od Srpske kuće do Levosoja prebačena je na budžetsko finansiranje i dodeljena domaćim firmama da ih završe do kraja 2016. godine, ali taj deo auto-puta još nije završen.

Na istočnom kraku je najproblematičnija bila obilaznica oko Dimitrovgrada. Ova deonica duga je 8,67 kilometara i veći deo je pušten u saobraćaj polovinom septembra. Preostali radovi, 750 metara leve trake i oko 900 metara desne, kod kosine Gradinje su u završnoj fazi, pa majstori ovih dana izlivaju asfalt na poslednjem kilometru puta. To je jedna od „najsporijih” deonica na srpskim koridorima, jer se osam kilometara puta gradi sedam godina. „Alpina” je radove započela 14. aprila 2010. godine i obavezala se da ih završi za 720 dana, a 24. novembra iste godine da će dve deonice od Pirota do Dimitrovgrada sagraditi za 540 dana. Ona je kasnila pravdajući se lošim projektima i nepredviđenim radovima. Ispostavila je i odštetni zahtev, ali je u međuvremenu bankrotirala. Potom je posao dodeljen bugarskom „Trejsu”, sa kojim je potom raskinut ugovor. Ni grčki „Aktor” nije uspeo da završi posao u roku koji je ugovorio. Planirano je da se radovi okončaju 21. marta, ali zbog finansijskih problema, sa kojima se suočila grčka kompanija, čiji računi su bili u blokadi godinu i po dana, rok je ponovo probijen.

Krajem ove ili početkom sledeće godine, biće puštena poddeonice Staničenje – Pirot istok u dužini od 5,5 km. Drugi deo ove poddeonice, kroz tunele „Sopot” i „Sarlah” dužine 4,2 km, biće završen u prvoj polovini 2018. navode u „Koridorima Srbije”. Takođe, ubrzani su radovi i na deonici Bancarevo – Crvena Reka koja će biti gotova sledeće godine

Radovi na završetku Koridora 10 nekoliko puta su svečano počinjali, u septembru 1997, u septembru 2000, pa 2004., ali je gradnja sporo ili nikako odmicala.

Nova graditeljska ofanziva, koju je Milutin Mrkonjić, tadašnji ministar za infrastrukturu, najavio kao „početak završetka” krenula je kod Preševa 14. jula 2008, na gotovo istom mestu gde je 1997. godine radove otvorio tadašnji predsednik vlade Mirko Marjanović. Mrkonjić je obećao da će svi radovi biti okončani do 2011. godine, nudeći ostavku ako mu ne dozvole da radi i ako ne ispuni zacrtano. Ruke su mu bile odrešene ali umesto 300 kilometara, sagrađeno je 47,5 kilometara auto-puta, a kraj 2012. godine, i početak 2013. godine, označen je kao novi realan rok za završetak Koridora 10. Dmitar Đurović, direktor „Koridora Srbije”, obećao je 2013. godine da će Koridor 10 biti završen najkasnije do početka 2016. godine. Ali, svake godine završetak je odlagan zbog loših projekata, nezavršene eksproprijacije, neažurnih izvođača, naknadnih radova...