Grad bolji za život

Završetak rekonstrukcije Pionirskog parka deo je naše vizije da se Beograd humanizuje, odnosno da postane bolji grad za život. Humaniji grad znači da infrastruktura, saobraćaj, urbanizam i svakodnevni život budu usmereni ka građanima i njihovim potrebama. Pretvarajući tu viziju u stvarnost, za četiri godine uredili smo oko 20.000 metara kvadratnih pešačkih zona. Nove pešačke zone bogatije su za više od stotinu novih sadnica od 4.800 stabala koliko je posađeno ove godine i 17.000 stabala posađenih poslednje tri godine.

Trenutno je 15 odsto Beograda pošumljeno, a naš cilj je da u narednih deset godina trećina grada bude pod šumama. Oslobađamo uzurpirane javne prostore od privremenih objekata koji su nastajali decenijama. Ove godine oslobodili smo desnu stranu Bulevara oslobođenja iz pravca Slavije porušivši kioske, kao i prostor između Slavije, Nemanjine, Kralja Milana i Kralja Milutina, gde niče novi park, prostor kod Kalenić pijace između Viške i Kursuline ulice na kom se nalazilo trideset nelegalnih objekata postavljenih početkom devedesetih godina prošlog veka, desnu stranu Ruzveltove ulice iz pravca Vukovog spomenika, prostor u Ulici 27. marta pored Skupštine grada, plato ispred Doma omladine... Beograd će sledeće godine dobiti uređen Trg Politike posvećen velikim novinarima, trg ispred Beogradskog dramskog pozorišta, uređen Bezistan, kao i Spasićev pasaž.

Ove godine uredili smo 107 fasada u centru grada, a iduće planiramo uređenje još 190 od kojih će 70 biti u centru Zemuna. Izgradili smo 71 dečje igralište, 28 teretana na otvorenom, 21 skver i urbani džep, 26 sportskih terena i pet zona za kućne ljubimce. Samo u ovoj godini naš grad je bogatiji za 17 dečjih igrališta, sedam sportskih terena, šest fitnes igrališta, tri parka za pse i tri platoa. Nismo zaboravili ni velike parkove poput Ušća i Gradskog parka u Zemunu. Ušće se iz neuređene zelene površine pretvara u najveći beogradski park, a prema projektu danskog arhitekte Jana Gela.

Mi smo prva gradska uprava koja je donela hrabru odluku da biciklističke staze moraju da se izgrade u svim ulicama prvog prioriteta. Ta odluka je skladu sa standardima razvijenih evropskih prestonica u kojima bicikl postaje deo javnog prevoza. Naš osnovni cilj koji ćemo ostvariti makar delimično u narednom mandatu jeste da se stvore uslovi da bicikl postane prevozno sredstvo jer se danas koristi samo za rekreaciju. Da bismo to postigli, zajedno sa najaktivnijim udruženjima biciklista napravili smo projekat „Beograd biciklom” koji predviđa 120 kilometara novih biciklističkih staza, 200 novih parking mesta i 150 stanica za javne bicikle.

Od pokretanja ovog projekta Beograd je izgradio oko 20 kilometara novih biciklističkih staza, postavio parkirališta za bicikle i u procesu smo objavljivanja tendera za javno-privatno partnerstvo za javne bicikle. Za mene lično ovo je važno jer sam 1997, tačno pre 20 godina, kao član tadašnjeg Izvršnog odbora grada zadužen za sport, u vreme dok je gradonačelnik Beograda bio Zoran Đinđić, rukovodio izgradnjom prve biciklističke staze od „25. maja” do Ade Ciganlije.

Ne prihvataju svi promene. Otpora ima u svim strukturama, političkim i društvenim. Mnogi ne razumeju da je vreme džipova, pištolja i nasilja prošlo i da se grad vraća građanima. Da građani treba da se pitaju, da učestvuju u odlučivanju i da se gradi i radi u njihovom interesu. Znam da će nekim našim političkim protivnicima da smeta ovo što mi radimo. Odgovor je jednostavan – imali ste priliku dok ste vodili grad, ali se toga niste setili. Imali ste druge prioritete. Svakako ne one koji su prioriteti građana. Mi smo se setili. U tome je razlika.