Fatalna vožnja bez kacige na motoru
U prvoj polovini godine na putevima u Srbiji poginulo je 14 vozača motocikala i mopeda, podaci su MUP-a dostavljeni „Politici”. Međutim, bitno je naglasiti da je sezona vožnje motora počela u aprilu i da ovom statistikom nisu obuhvaćene nesreće koje su se dogodile u julu, a bilo ih je nekoliko, tako da broj poginulih motociklista nezvanično premašuje 20. Poslednja u nizu ovih tragedija desila se prošle nedelje kada je M. R. koji je upravljao „kavasakijem”, poginuo u mestu Dublje kod Bogatića. On je sleteo s puta i isprevrtao se usled čega je bio teško povređen i preminuo na mestu nesreće. Prošle godine poginulo je 52 vozača motora i pet putnika, a povređene su 1.484 osobe. Od 2012. do danas, na putevima Srbije stradalo je više od 350 motociklista. Alarmantan podatak je da je među njima mnogo mladih između 18 do 25 godina.
U policiji za naš list kažu da su najčešći uticajni faktori u saobraćajnim nesrećama u kojima učestvuju vozači motocikala – nepropisna brzina, neustupanje prvenstava prolaza i nepravilno sagledavanje saobraćajne situacije.
„U toku letnje sezone kada je broj vozača motocikala i mopeda na putevima povećan, aktivnosti saobraćajne policije usmerene su na otkrivanje najtežih prekršaja vozača navedenih vrsta vozila. Policajci osim službenih automobila u kontroli saobraćaja koriste i službene motocikle sa i bez spoljnih obeležja (presretače)”, navode u MUP-u.
U policiji naglašavaju da je prema statističkim podacima od januara do juna za 44 odsto manje poginulih u odnosu na isti period prethodne godine kada je stradalo 25 vozača motora.
„U prvoj polovini godine povređeno je 515 vozača motocikala i mopeda u saobraćajnim nesrećama, što je za deset odsto manje u odnosu na isti period 2017”, navode u MUP-u. Istraživanja pokazuju da je za vozače motora opasnost da nastradaju u saobraćaju 50 puta veća nego za vozače automobila.
Dr Vladimir Jevtić, stručnjak za bezbednost motociklista, smatra da je najveći problem u našoj zemlji edukacija i obuka vozača motora. Sve je veća gužva u saobraćaju i motocikl postaje potreba, dodaje on.
„Moramo menjati metodologiju obuke u auto-školama, a pre toga, moramo napraviti strategiju smanjenja broja stradalih motociklista i vozača mopeda. Treba da se napravi radno telo, koje će koordinirati između upravljača puta, zdravstvenih ustanova, policije, stručnjaka… i napraviti plan za smanjenje broja stradalih”, kaže Jevtić za „Politiku”.
On dodaje da je važna i edukacija vozača automobila kako bi shvatili koliko su motociklisti ugroženi u saobraćaju.
Osim da poštuju uobičajene saobraćajne propise, za vozače motora je obavezno da nose i kacige. Odnedavno, kazna za vožnju bez kacige je sa 5.000 povećana na 10.000 dinara, a mnogi smatraju da je ovakav potez opravdan. Od ukupnog broja poginulih motociklista prošle godine čak 59 odsto njih nije nosilo kacigu. Kada je reč o korišćenju kaciga prilikom vožnje motora i mopeda, statistika saobraćajne policije pokazuje da su u vezi s tim najsavesniji motociklisti u Novom Sadu, a najnesavesniji u Novom Pazaru. Stručnjaci napominju i da je zabranjeno na motoru voziti decu koja imaju manje od 12 godina. Ukoliko se, ipak, deca zateknu kao putnici na motoru, kazna za vozača je od 20.000 do 40.000 dinara, šest kaznenih poena i tri meseca zabrane vožnje. Po zakonu vozači motocikala nemaju pravo da konzumiraju alkohol i nakon toga upravljaju dvotočkašem. Upravo je i alkohol jedan od uzroka mnogih tragedija. Takođe, motociklisti koji su skloni egzibicijama u posebnom su riziku. Vozeći motor na jednom točku trista puta se povećava rizik da se dogodi nesreća.
Подели ову вест
Komentar uspešno dodat!
Vaš komentar će biti vidljiv čim ga administrator odobri.
