Četvrtak, 11.06.2026. ✝ Verski kalendar € Kursna lista
U SUSRET OBNOVI VELIKIH ULICA

Biciklistima prednost samo u planovima

U toku preuređenja ulica Kraljice Marije, 27. marta, Džordža Vašingtona i Cara Dušana, da bi se sačuvala parking mesta, neće biti izgrađene biciklističke staze, biciklisti protestuju
Biciklistima prednost samo u planovima
Бициклистичка стаза претворена у паркиралиште (Фото „Улице за бициклисте”)

Već nekoliko godina unazad gradski oci ponavljaju rečenicu: „Naša strategija je da prioritet na ulicama dobiju pešaci i biciklisti, a tek onda javni prevoz i na kraju, automobili”. Jedan od poteza koji je trebalo da postane biciklistička oaza bio je onaj od Vukovog spomenika do Zoološkog vrta. Njegova rekonstrukcija je 2017. više puta bila najavljivana za ovu godinu, ali odložena je bez obrazloženja. Za sada se ne zna kada će tačno početi, ali upravo zbog ove obnove, koja je i dalje u planu, biciklisti su izrazili nezadovoljstvo i organizovali protestnu vožnju. Razlog je što u toku velikog preuređenja ulica Kraljice Marije, 27. marta, Džordža Vašingtona i Cara Dušana neće biti izgrađene biciklističke staze, već će prednost imati parking mesta za četvorotočkaše.

Udruženje „Ulice za bicikliste” zamera što se od staza, koje su prvobitno bile najavljivane, u međuvremenu odustalo. Biciklisti zameraju i to što će četvorotočkaši posle obnove saobraćajnica od Ruzveltove do Zoo vrta moći da idu čak i tramvajskim šinama.

Rekonstrukcija najavljivana za proleće
Obnova saobraćajnica od Ruzveltove do Zoo vrta, kako je najavljivano krajem 2017, trebalo je da počne u maju 2018. godine i da traje sedam meseci. Rekonstrukcija će biti teška oko 20 miliona evra i finansiraće se iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).

– Tako se obesmišljava prvobitni cilj projekta rekonstrukcije, a to je brži, neometan saobraćaj tramvaja – navelo je udruženje podsetivši da je jedna od ranijih odluka grada da se u glavne ulice koje će se obnavljati obavezno uvedu biciklistički koridori.

Iz udruženja podsećaju i da su oni podneli žalbu zbog odustajanja od staza, ali da je ona odbijena, a kao razlog je navedena studija koju je uradio Centar za urbano planiranje (CEP), a naručio grad.

– Na kraju, umesto „Zelenog bulevara” sa drvoredom, biciklističkim stazama, tramvajima i malo automobila, dobićemo zagušene saobraćajnice koje će dodatno gušiti i ulice koje ih presecaju, kao što su Takovska i Bulevar despota Stefana – ističu u udruženju ocenjujući najavu gradskih otaca o 120 kilometara biciklističkih kao jeftinu političku propagandu.

Da biciklistička trasa neće krasiti potez od Zvezdare, preko Palilule do Starog grada bilo je jasno pre tačno godinu dana. Tada je navedeno da se od staza za dvotočkaše odustalo zato što bi za njih morala da se žrtvuju parking mesta ili širina saobraćajnica i tako bi se „izazvala saobraćajna katastrofa u centru grada”. Analize su, kako su nadležni isticali, pokazale da su biciklističke staze neizvodljive i da bi samo u Cara Dušana moralo da se ukine najmanje 200 parking mesta.

Za razliku od nadležnih, saobraćajni stručnjak Zoran Rubinjoni ukazao je da su biciklističke staze u ovim ulicama moguće s tim što bi morala da se otvori traka za levo skretanje na raskrsnici sa Francuskom ulicom i Bulevarom despota Stefana nauštrb parkiranja.

– Staze ne bi bile moguće ako bi ostale četiri kolovozne trake bez tih levih skretanja jer bi u tom slučaju bilo veliko zagušenje na tim raskrsnicama. Naravno, to nije jednostavno, u tim ulicama mora da se sačuva drveće, ali ako bi se dobro projektantski razradilo rešenje staze bi mogle da se urade – istakao je Rubinjoni.

Pompezne najave i loše sprovođenje

Krajem 2016. nadležni su najavljivali da će epitet „biciklističke” dobiti trase koje masovnije koriste vlasnici dvotočkaša u starom jezgru prestonice. Zamisao je bila da se iscrtaju biciklističke staze i da se postavi odgovarajuća signalizacija, da se prenameni deo kolovoza, a da tamo gde je to nemoguće ove staze budu urađene na delu trotoara. U uličicama koje povezuju ove velike saobraćajnice, isto tako, najavljivano je da će brzina kretanja automobila biti ograničena na 30 kilometara na čas, da bi i tamo biciklisti bili bezbedni.

U međuvremenu nove staze su urađene kod Brankovog mosta i Pop Lukine ulice, u Ruzveltovoj, otvoren je i Bulevar heroja sa Košara, Slavija, Takovska. Ali, dosta ovih koridora biciklisti su ubrzo kritikovali zbog neprilagođenih ivičnjaka, loše iscrtanih staza, loših ukrštaja sa autobuskim stajalištima... Na Slaviji, i pre nego što je staza počela da se koristi, iscrtana signalizacija izbledela je u stilu – drži vodu dok majstori odu.

Nije se ostvarila ni želja nadležnih da od 2018. na ulicama Beograda bude pet do deset odsto biciklista, da se biciklom ide na posao, fakultet, kod prijatelja, u nabavku…

Komentari21
Molimo vas da sе u komеntarima držitе tеmе tеksta. Rеdakcija Politikе ONLINE zadržava pravo da – ukoliko ih procеni kao nеumеsnе - skrati ili nе objavi komеntarе koji sadržе osvrtе na nеčiju ličnost i privatan život, uvrеdе na račun autora tеksta i/ili članova rеdakcijе „Politikе“ kao i bilo kakvu prеtnju, nеpristojan rеčnik, govor mržnjе, rasnе i nacionalnе uvrеdе ili bilo kakav nеzakonit sadržaj. Komеntarе pisanе vеrzalom i linkovе na drugе sajtovе nе objavljujеmo. Politika ONLINE nеma nikakvu obavеzu obrazlaganja odluka vеzanih za skraćivanjе komеntara i njihovo objavljivanjе. Rеdakcija nе odgovara za stavovе čitalaca iznеsеnе u komеntarima. Vaš komеntar možе sadržati najvišе 1.000 pojеdinačnih karaktеra, i smatra sе da stе slanjеm komеntara potvrdili saglasnost sa gorе navеdеnim pravilima.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Mile
Izdvajati deo kolovoza za biciklisticku stazu je potpuno neodgovorna i pogrena radnja koja veoma ugrozava i bicikliste i automobile .To je pored ostalog uradjeno u bulevaru pored zvezdinog stadiona .Suzili su ulucu i deo ulice obelezili za bicikliste , cime su sve doveli u opasnost i ugrozavaju saobracaj ?To ne treba da s e cini .Treba , tamo gde s e moze sagraditi biciklisticke staze , ali ne na nacin da od postojeceg kolovoza odvaja deo i bicikliste , jer time ugrozavaju saobracaj .
dd
Bicikli da ali smao za one koji mogu da ih voze. Šta ćemo sa ostarelim, bolesnim zaposlenima koji preko sedam brda stižu na posao na drugom kraju grada? Da li vi znate da je granica za odlazak u penziju podignuta i da raste svake godine? Uostalom, svakodnevno prelazim kolima od Vuka do Pančevačkog mosta i nastavljam dalje još 20 km do posla. Na biciklističkim stazama u Ruzveltovoj i Mije Kovačevića za sve ovo vreme od kada su napravljene nisam (prolazim u jutarnjem i popodnevnom špicu) videla više od 20 biciklista. Mislim da je cela priča prenaduvana i stvar hira malog broja ljudi. Pešačko-biciklistički Beograd je samo politički kupon za nove izbore i veliko zamajavanje. Gradska vlast bi mogla da obrati pažnju malo na vozila javnih preduzeća koja dime li dime i to ne samo izanđali gradski autobusi, već i komunalna vozila raznih gabarita i namena.
Dragana Savic
Biciklisti na Adu-sigurno ne idu na posao biciklom s kraja na kraj grada(znojavi)!!!Bicikl je samo za rekreaciju !!!
Dule Savic
Gospodjo, bolje vozite bicikl nego sto se znojite po gradskom prevozu. Zdravije je :)
ZokyNBGD
Druže, jesi ti ikada prišao nekom inostranstvu i video koliko ljudi ide bajsem na posao??? Pa u Holandiji ministri idu bajsom na posao!
Prikaži još odgovora
Marko
Samo nam jos biciklisticke staze po beogradu fale nema mesta ni za automobile i gradski saobracaj ali zato ajde da pravimo biciklisticke staze umesto parking mesta ili jos gora budalastina da suzavamo trotoare zbog nekoliko hiljada ljubitelja bicikla... samo zato sto vi to volite ili smatrate da je zdravo... ili jos gore hteli bi da ustedite pa ajde da vam grad napravi iz budzeta... Na zalost jedva ima mesta za kola i gradski saobracaj zato idite na Adu na uzivajte do mile volje :) A sto se tice zelje nadleznih da ima 5-10% biciklista pa nemamo mi klimu za to mozda leti ali se to iz zadovoljstva radi a ne iz zakonske regulative zato dosta budalastina i vracaj kolovoz KOLIMA!!!
ZokyNBGD
Klasična bahata neznalica! Pa najrazvijeniji gradovi sveta gledaju kako da minimalizuju učešće automobila u saobraćaju, kao najvećeg zagađivača i najvećeg uzurpatora prostora. Da bi više prostora ostalo ljudskim bićima a ne njegovom veličanstvu automobilu, kako ga je nazivao Brana Jovin.
Vlada
Problem je sto se dobar deo biciklistickih staza iscrtava po trotoarima i time direktno ugrozava pesake,majke sa decom, ...Staze gradite odvojeno ili ih obelezite na kolovozu,bicikl je prevozno sredstvo ravnopravni ucesnik u saobracaju. Ne mesajte pesake i bicikliste, sudar u najavi!
Prikaži još odgovora
Милош Лазић
Прву Бициклијаду организовала је крајем седамдесетих "Илустрована Политика". Тим поводом, неко од градских челника је изјавио да су у плану бициклистичке стазе широм Београда. Прошле су већ четири деценије, а Београђани на двоточкашима добили су стазе од Дорћола до Аде Циганлије и једну "приручну" од Ушћа до Земуна. Али зато моторизоване комшије имају све привилегије, па и да багателишу одавно заборављене "жуте траке", а посебно несрећнике који би се одважиле некуд бициклом. Планови, дакле, постоје, а урбанисти и саобрачајци требало би само да прихвате да повест Београда не почиње од њиховог устоличења.

PRIKAŽI JOŠ

Komentar uspešno dodat!

Vaš komentar će biti vidljiv čim ga administrator odobri.