Tramvajska kočija

Prvo tramvajsko zvono čulo se u Njujorku 1832. godine kada je Stivenson, graditelj kočija, postavio šine na ulice zapuštenog dela grada. Ovaj tramvaj vukla su dva konja i u njega je moglo da stane četrdesetak ljudi. Vozilo na šinama predstavljalo je pravu atrakciju za Njujorčane i bilo je efikasnije, iako manje pokretno od omnibusa na točkovima koji je maksimalno mogao da vozi dvadesetak ljudi odjednom.

Dvadesetak godina kasnije i na Starom kontinentu, u srcu Pariza, proradilo je prvo šinsko vozilo, dok su Englezi prvi tramvaj dobili u Londonu 1861. godine.

Iako je tramvaj postao popularan čim je počeo da vozi ulicama Njujorka, svakodnevna vožnja ovim vozilom bila je izuzetno riskantna. Naime, u početku su tramvajske šine građene na uzdignutom delu ulice, pa su predstavljale neprestanu opasnost za pešake. Takođe, dešavalo se da se prepuni tramvaji zbog visine šina prevrnu, pa je vrlo brzo posle uvođenja prvih tramvaja ova posebna konjska „zaprega” povučena sa njujorških ulica.

U međuvremenu pronalazači su nastojali da obezbede sigurnost prilikom vožnje tramvajima, pa su posle nekoliko godina istraživanja tramvajske šine zamenjene novim, sigurnijim.

Tada je tramvaj počeo da vozi šinama koje su bile u nivou ulice. Ovakve šine prvi put su sagrađene i upotrebljene u Londonu 1870. godine.

Iako su u mnogim gradovima tramvaje godinama vukli konji, u nekim, poput San Franciska, kao pokretna snaga korišćeni su kablovi koji su namotavani na čekrke. Kasnije je u nekim metropolama kao pogonska snaga za tramvaje korišćena i parna mašina. Međutim, tek je pronalazak elektromotora u velikoj meri „olakšao posao” konjima i zamenio ih u tegljenju grdosija.

Prvi električni tramvaj proradio je u Berlinu 1881. godine. Konstruisao ga je inženjer Verner fon Simens. Do druge decenije prošlog veka i početka Prvog svetskog rata tramvaji na struju korišćeni su u gotovo svim velikim gradovima u svetu.

Posle Drugog svetskog rata, zahvaljujući brzom razvoju tehnologije, stvorene su nove grdosije koje su upotrebljavane u gradskom prevozu i koje su potisnule tramvajski saobraćaj. I tramvaji su vremenom modernizovani, ali su ostali na šinama, pa su samim tim i znatno slabije pokretljivi u odnosu na druga vozila u gradskom prevozu. Ipak, tramvaj je i danas veoma popularan i rado korišćen vid prevoza u mnogim gradovima širom naše planete.