Trolejbusi se sele na Dorćol

Go­di­na­ma na­ja­vlji­va­na se­lid­ba tro­lej­bu­ske okret­ni­ce sa Stu­dent­skog tr­ga na Dor­ćol usko­ro će ko­nač­no bi­ti spro­ve­de­na u de­lo. Di­rek­ci­ja za gra­đe­vin­sko ze­mlji­šte ras­pi­sa­la je ten­der za iz­grad­nju tro­lej­bu­ske kon­takt­ne mre­že do Du­nav­ske uli­ce na Sta­rom gra­du. Iz­vo­đač ko­ji bu­de iza­bran na ten­de­ru ima­će za­da­tak da iz­gra­di no­vu is­pra­vljač­ku sta­ni­cu na uglu Cvi­ji­će­ve i Uli­ce Dra­že Pa­vlo­vi­ća, kao i oko dva ki­lo­me­tra kon­takt­ne mre­že tra­som Cvi­ji­će­va – Ve­ni­ze­lo­so­va – Gun­du­li­ćev ve­nac – Žor­ža Kle­man­soa – Du­nav­ska. 

Bi­će ob­no­vlje­ne i tri ras­kr­sni­ce da bi se tro­lej­bu­si kre­ta­li bez pro­ble­ma ovom tra­som. Reč je o ukr­šta­ji­ma Ve­ni­ze­lo­so­ve i Cvi­ji­će­ve, Ve­ni­ze­lo­so­ve i Gun­du­li­će­vog ven­ca i Gun­du­li­će­vog ven­ca i Žor­ža Kle­man­soa. Rok za iz­vo­đe­nje ra­do­va je 180 da­na od da­na uvo­đe­nja iz­vo­đa­ča u po­sao, što zna­či da bi, ako bi sve bi­lo u re­du sa ten­de­rom, ra­do­vi mo­gli da poč­nu u ka­sno pro­le­će ili ra­no le­to i da bu­du za­vr­še­ni do je­se­ni. Je­dan od glav­nih ci­lje­va nad­le­žnih je da se iz­me­šta­njem tro­lej­bu­sko-auto­bu­ske okret­ni­ce Stu­dent­ski trg, ko­ji tre­ba da bu­de pre­u­re­đen u pot­pu­no­sti, oslo­bo­di od ove vr­ste vo­zi­la. 

Osim ove jav­ne na­bav­ke, Di­rek­ci­ja je ras­pi­sa­la i ten­der za pro­jek­to­va­nje i iz­grad­nju kon­takt­ne mre­že u Ne­ma­nji­noj, na Gun­du­li­će­vom ven­cu i Te­ra­zi­ja­ma, kao i za po­la­ga­nje na­poj­nih ka­blo­va za is­pra­vljač­ku sta­ni­cu u Cvi­ji­će­voj uli­ci.

Ko bu­de po­be­dio na ovoj jav­noj na­bav­ci nje­gov za­da­tak bi­će da ura­di pro­je­kat i po­sta­vi na­poj­ni kabl od oko če­ti­ri ki­lo­me­tra, ko­ji će iz po­sto­je­ćih tra­foa snab­de­va­ti is­pra­vljač­ku sta­ni­cu u Cvi­ji­će­voj uli­ci i omo­gu­ći­ti funk­ci­o­ni­sa­nje tro­lej­bu­ske mre­že. Je­dan deo na­poj­nog vo­da bi­će po­lo­žen od Omla­din­skog sta­di­o­na do is­pra­vljač­ke sta­ni­ce u Cvi­ji­će­voj uli­ci (oko tri ki­lo­me­tra), a dru­gi deo pro­te­za­će se od Uni­ver­zi­tet­ske bi­bli­o­te­ke „Sve­to­zar Mar­ko­vić” do is­pra­vljač­ke sta­ni­ce.

– Pri­ba­vi­će se i teh­nič­ka do­ku­men­ta­ci­ja za iz­grad­nju kon­takt­ne mre­že u Ne­ma­nji­noj uli­ci, iz­me­đu Tr­ga Sla­vi­ja i Kne­za Mi­lo­ša. Ti­me će na ras­kr­sni­ci Kne­za Mi­lo­ša i Ne­ma­nji­ne bi­ti omo­gu­ćen pun pro­gram tro­lej­bu­skih ve­za iz obe uli­ce. Pro­jek­to­va­će se i iz­gra­di­ti i no­va tro­lej­bu­ska mre­ža du­ži­ne oko 200 me­ta­ra duž Gun­du­li­će­vog ven­ca – uka­zao je za­me­nik gra­do­na­čel­ni­ka Go­ran Ve­sić.

Za još jed­nu tro­lej­bu­sku tra­su vi­še ne­ma ne­do­u­mi­ce. De­fi­ni­tiv­no će bi­ti ure­đe­na i kon­takt­na mre­ža za pri­vre­me­nu tro­lej­bu­sku okret­ni­cu kod Pa­la­te „Al­ba­ni­ja”. Ona je neo­p­hod­na zbog dru­ge fa­ze ra­do­va na Tr­gu re­pu­bli­ke, od­no­sno zbog pre­la­ska maj­sto­ra „Štra­ba­ga” na uli­ce ko­je okru­žu­ju cen­tral­ni grad­ski ploč­nik. 

– Iz­ra­da teh­nič­ke do­ku­men­ta­ci­je za sva če­ti­ri po­sla tre­ba­lo bi da bu­de za­vr­še­na u ro­ku od pet me­se­ci od po­čet­ka pro­jek­to­va­nja, dok je pla­ni­ra­no da ra­do­vi tra­ju dva me­se­ca od pri­ba­vlja­nja od­go­va­ra­ju­ćih odo­bre­nja za iz­vo­đe­nje i uvo­đe­nja iz­vo­đa­ča u po­sao – is­ta­kao je Ve­sić. 

Ali, ka­ko su ra­do­vi na Tr­gu re­pu­bli­ke uve­li­ko u to­ku, a po­če­tak dru­ge fa­ze ob­no­ve na­ja­vljen za pro­le­će, pri­vre­me­ni tro­lej­bu­ski ter­mi­nus kod „Al­ba­ni­je” mo­ra­će hit­no da se ura­di. Je­di­no ako nad­le­žni ne­ma­ju u pla­nu da pri­vre­me­no ob­u­sta­ve ra­do­ve oko tr­ga. Pre će ipak bi­ti da će dru­ga fa­za ima­ti pot­fa­ze, od­no­sno da će do ure­đe­nja okret­ni­ce kod pa­la­te ra­di­ti uli­ca ko­ja ne­ma ve­ze sa tro­la­ma, a to je Fran­cu­ska. Kraj svih po­slo­va na tr­gu i oko nje­ga, ina­če, pre­ma pr­vo­bit­nim pla­no­vi­ma, tre­ba­lo bi da bu­de na je­sen.

Ma­lo spro­ve­den plan

Pre ne­ko­li­ko go­di­na grad­ska vlast pred­sta­vi­la je i am­bi­ci­o­zan plan o pot­pu­no no­voj mre­ži li­ni­ja u jav­nom pre­vo­zu. Tim pla­nom, od ko­ga je ret­ko šta do da­nas ostva­re­no, Du­nav­ska uli­ca bi­la je pred­vi­đe­na sa­mo kao pri­vre­me­no re­še­nje za okre­ta­nje tro­lej­bu­sa. No­va i ko­nač­na okret­ni­ca ve­ći­ne pre­sto­nič­kih „tro­la”, pre­ma nje­mu, tre­ba­lo je da po­sta­ne Trg Sla­vi­ja. Jed­na od mno­gih ide­ja bi­la je da se od Sla­vi­je ka cen­tru uki­nu tro­lej­bu­si i da ih za­me­ne elek­tro­bu­si. Du­go­roč­nim pla­nom o no­voj mre­ži li­ni­ja, na pri­mer li­ni­ja 28 za­mi­šlje­na je kao ve­za od Me­da­ko­vi­ća 3 do Ce­rak vi­no­gra­da.

Se­lid­ba u Du­nav­sku zbog ši­re­nja pe­šač­ke zo­ne

Okret­ni­ca na Stu­dent­skom tr­gu na­pra­vlje­na je kao pri­vre­me­no re­še­nje 2003. po­sle uki­da­nja ter­mi­nu­sa u Ra­ji­će­voj uli­ci. U pret­hod­nih 16 go­di­na u vi­še na­vra­ta je raz­ma­tra­na ide­ja gde bi bu­du­ća okret­ni­ca tro­lej­bu­sa tre­ba­lo da se na­la­zi i naj­če­šće spo­mi­nja­na je upra­vo Du­nav­ska. Ali ne­do­u­mi­ca je bi­la ko­jim uli­ca­ma će se tro­lej­bu­si spu­šta­ti do Dor­ćo­la. Pred­lo­zi su bi­li Uli­ca kra­lja Pe­tra, Ta­de­u­ša Ko­šću­ška, a pre oko tri go­di­ne i Fran­cu­ska, ko­ja se po­ka­za­la kao neo­d­go­va­ra­ju­ća.

Ka­da je pre ne­ko­li­ko go­di­na po­če­lo ozbilj­ni­je da se na­ja­vlju­je pre­se­lje­nje tro­lej­bu­sko-auto­bu­skog ter­mi­nu­sa sa Stu­dent­skog tr­ga i auto­bu­skog sa Tr­ga re­pu­bli­ke, zbog ši­re­nja pe­šač­ke zo­ne, nad­le­žni su is­ti­ca­li da će na po­vr­ši­ne od oko 19.600 kva­dra­ta uz Du­nav­sku uli­cu bi­ti iz­gra­đen tro­lej­bu­sko-auto­bu­ski ter­mi­nal za 12 li­ni­ja. Di­rek­ci­ja za gra­đe­vin­sko ze­mlji­šte 2016. ugo­vo­ri­la je sa gru­pom po­nu­đa­ča iz­vo­đe­nje ra­do­va sa iz­ra­dom teh­nič­ke do­ku­men­ta­ci­je za iz­grad­nju ter­mi­nu­sa uz Du­nav­sku, ali maj­sto­ri na gra­di­li­šte ni­su iza­šli zbog imo­vin­sko­prav­nih pro­ble­ma.