U prevozu ključa zbog neispravnih klima

U jednima kao u rashladnoj vitrini, u drugima kao u pećnici. A građani, kao na lotou – ne znaju šta će od toga da im se zalomi. Ovako, otkako je krenuo prvi vreli talas u prestonici, izgleda putovanje autobusima javnog gradskog prevoza. Najmanje je čini se onih u kojima je sistem za rashlađivanje usklađen sa spoljnom temperaturom.

Ni ledeni niti autobusi u kojima klima ne radi ne prijaju građanima otkako je napolju upeklo. Ali, lakše bi im bilo, kako kažu, da je i ledara nego što po junskoj vrelini i sparini moraju dodatno da se kuvaju u gradskom prevozu.

Pritužbe na ovu temu neprestano se nižu od polovine prethodne sedmice. Otada do danas samo našoj redakciji javilo se mnoštvo građana sa identičnim pitanjem: „Šta je sa klimama u autobusima, zašto ne rade?”

– U petak sam menjala tri prevoza na putu do kuće. Bilo je oko pet po podne i velika vrućina. Kada sam ušla u GSP-ov autobus, zglobni „solaris” – dodatni toplotni udar. Vozilo, koje je pritom relativno novo, bilo je prepuno putnika, a od klime ništa. Onda sam nekoliko stanica dalje prešla u privatni 48. I tamo je bio pakao. Tek kada sam prešla u treći autobus bilo je klime, ali je u njemu bilo prehladno – požalila se sugrađanka Jovana Dragić.

Neprijatna iskustva iz prevoza poslednjih dana Beograđani su podelili i mejlovima. U jednom od njih čitalac se zapitao „da li se GSP iživljava nad putnicima time što štedi gorivo ili koriste neispravna vozila?”, u drugom je putnik naveo kako je čuo da je vozačima zabranjeno da pale klime zbog štednje goriva, a treći je u elektronskom pismu ukazao kako je i on čuo da klime nisu uključene jer nema nekih kaiševa za njih i da je raspisan tender, kao i da će ih biti za dva i po meseca.

– Putnici su počeli da negoduju i vređaju vozače, ali kada vide da se i oni znoje i da ne može ništa da učini, smire se. Prethodnih dana je čak bilo vozača koji su putnicima rekli da ih slobodno slikaju i da okače na mreže ili pošalju medijima, da njihovi nadležni, kako su dodali, vide pod kojim uslovima voze putnike – istakla je sugrađanka Sara Janković.

U GSP „Beograd” za naš list navode da većina autobusa i gotovo svi trolejbusi u voznom parku najvećeg gradskog prevoznika imaju klima-uređaje.

– Iako su klima-uređaji servisirani i pripremljeni za letnju sezonu, na jednom broju vozila dolazi do čestih kvarova i otkazivanja rada klima, koje nismo trenutno u mogućnosti da popravimo. Kada je reč o tramvajima, rashladne sisteme poseduje samo 30 KAF tramvaja, dok u ostalim nema klima i nije ih moguće ugraditi jer ne postoje tehnički uslovi. Nažalost, i u vozilima gde klima-uređaji dobro funkcionišu, putnici uprkos apelima, otvaraju prozore i šibere pa unutrašnjost vozila ne može da se rashladi – kažu u GSP-u.

Uključivanje rashladnih sistema, kako dodaju, regulisano je Odlukom o linijskom prevozu u Beogradu. Prema tom dokumentu, „u letnjem periodu vozila moraju biti provetrena, odnosno kada je spoljna temperatura iznad 25 stepeni moraju biti rashlađena, ukoliko poseduju sistem za rashlađivanje”. Informacija o uključivanju se šalje svim vozilima iz Operativno-kontrolnog centra, podsećaju iz GSP-a.

I u Konzorcijumu privatnih prevoznika tvrde da čim spoljna temperatura dostigne 25 stepeni, vozači dobijaju poruku i znaju da treba da se uključi klima, pogotovu što je, kako ukazuju, u samom vozilu često i toplije nego napolju.

– Na nivou našeg konzorcijuma, vozačima nikada nije sugerisano da zbog štednje ne pale klimu. Ako su klime ispravne, one rade sve vreme dok je spoljna temperatura viša od 25 stepeni – ističe naš sagovornik iz konzorcijuma.

Razloga za to što je u delu vozila putnicima pretoplo je, kako dodaju, više.

– Ako su otvoreni prozori, ako je vozilo prepuno putnika ili ako se otežano kreće zbog gužvi, efekat rada klime ne može da se oseti kako bi trebalo – ukazuju u konzorcijumu.

Ovo poslednje poseban je problem. Jer, kako objašnjavaju, ceo autobus je jedan sistem i kada se on teško probija kroz gužvu ili zbog nekih radova, naizmenično pokretanje i zaustavljanje i ubrzavanje i usporavanje vozila u kratkim intervalima utiče na motor i druge delove „organizma”, pa i na rad klime. U takvim okolnostima, sugerišu iz Konzorcijuma, ni klima ne može da radi kao kada se autobus nesmetano kreće.

Za vozače flašice vode

Budući da su pored putnika i vozači, koji osam sati provode u vozilu, najviše pogođeni visokim temperaturama, GSP čini maksimalne napore da obezbedi funkcionisanje klimatizacije u što većem broju vozila, uveravaju iz ovog preduzeća. Kada temperatura prelazi 30 stepeni, u pogonima i na okretnicama vozačima i saobraćajnom osoblju na terenu dele se i flašice vode.

Stvaraju li gužve pogrešnu sliku

Kako kažu u Konzorcijumu privatnih prevoznika, razumeju negodovanje putnika zbog krcatih vozila. Ali, ističu, red vožnje se poštuje što se njih tiče.

– Koliko god zvučalo neverovatno, poštuje se više od 98 odsto, na delu linija i više od 99 odsto. Jer, da ne poštujemo, snosili bismo penale. Ali, da, putnicima deluje da vozila izostaju. Problem se javlja kada više autobusa upadne u gužvu, kada im svaki čas u traku upadaju automobili. Onda dođe do toga da se na trasi sustignu tri-četiri vozila sa iste linije – objašnjavaju u konzorcijumu.