Nedelja, 07.06.2026. ✝ Verski kalendar € Kursna lista

„Er Srbija” kao Potemkinovo selo

„Er Srbija” kao Potemkinovo selo
(Фото Р. Крстинић)

Ovih dana se u javnosti vodi žustra polemika o našoj avio-kompaniji „Er Srbija”: da li je ona dobro ili loše poslovala u ovoj i prošlim godinama, kako to tvrdi ministar finansija Siniša Mali. Ili je stanje potpuno drugačije, kao što to kaže predsednik Fiskalnog saveta dr Pavle Petrović.

Podaci koje iznose i jedna i druga strana su suprotni, pa je čitaocima štampanih medija i gledaocima televizija sa nacionalnom frekvencijom teško da utvrde šta je zapravo tačno.

Ministar finansija uporno tvrdi da je „Er Srbija” svih ovih godina, otkako je osnovana 2013. godine, sasvim dobro poslovala i ostvarivala dobit.

Da li je moguće da je „Er Srbija” u tom vremenu poslovala pozitivno?

Iz Vlade Srbije kažu da bi se takav trend nastavio i ove godine samo da početkom marta nije došlo do velikih problema sa virusom korona?!

Da li je tako nešto bilo moguće, kada su i druge mnogo veće avio-kompanije imale problema, pre nego što nas je spopala pandemija?

Teško je poverovati u priču ministra finansija da je „Er Srbija” pozitivno poslovala svih proteklih godina. Zašto takva tvrdnja izaziva nevericu?

Zbog toga što bi krajem svake od proteklih godina, na račun naše avio-kompanije uplaćivane državne dotacije u iznosu od 20, 30 i 40 miliona evra godišnje. Ako je to tako, da morate stalno upumpavati svež kapital kako biste pokrili minus, onda se nikako ne može govoriti o poslovnim uspesima. To spada u abecedu ekonomske logike koja se ne sme „gurati pod tepih”, samo da bi se u javnosti stvorio utisak: da imamo svetski uspešnu avio-kompaniju. Da bi se sakrilo to nepovoljno stanje, „Er Srbija” se zaduživala kod „Etihada” i Komercijalne banke, po dosta visokim kamatama.

Ako je već sve tako bilo uspešno, zašto je onda Vlada pokrenula postupak restrukturisanja u kompaniji „Er Srbija”? Šta to znači?

Da će doći do otpuštanja radnika, da će se onima koji ostanu umanjiti plata, da će se delu radnika ponuditi varijanta dobrovoljnog odlaska uz otpremninu.

Sve ovo jasno govori da je naša avio-kompanija pred ozbiljnim i velikim problemima koje će morati da rešava, jer iz tekućih prihoda neće moći da pokriva dospele obaveze.

U Fiskalnom savetu su rekli da bi minus kompanije „Er Srbija” u ovoj godini iznosio do 60 do 70 miliona evra i da nije bilo pandemije. Da će do kraja sledeće godine njima trebati 200 miliona da bi preživeli. To deluje dosta realno, ali i vrlo zabrinjavajuće.

Zato je teško razumeti i prihvatiti priču ministra finansija – da je „Er Srbija” stabilna kompanija. Radovali bi se svi da je tako, ali nažalost to nije realno.

Radoslav Medić,
Odžaci

Komentari5
Molimo vas da sе u komеntarima držitе tеmе tеksta. Rеdakcija Politikе ONLINE zadržava pravo da – ukoliko ih procеni kao nеumеsnе - skrati ili nе objavi komеntarе koji sadržе osvrtе na nеčiju ličnost i privatan život, uvrеdе na račun autora tеksta i/ili članova rеdakcijе „Politikе“ kao i bilo kakvu prеtnju, nеpristojan rеčnik, govor mržnjе, rasnе i nacionalnе uvrеdе ili bilo kakav nеzakonit sadržaj. Komеntarе pisanе vеrzalom i linkovе na drugе sajtovе nе objavljujеmo. Politika ONLINE nеma nikakvu obavеzu obrazlaganja odluka vеzanih za skraćivanjе komеntara i njihovo objavljivanjе. Rеdakcija nе odgovara za stavovе čitalaca iznеsеnе u komеntarima. Vaš komеntar možе sadržati najvišе 1.000 pojеdinačnih karaktеra, i smatra sе da stе slanjеm komеntara potvrdili saglasnost sa gorе navеdеnim pravilima.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Пера Писар
Будући да је реч о државној компанији, пословање ”Ер Србија” би морало бити потпуно транспарентно. Као чест авио-путник, могу само да потврдим да је ”Ер Србија” једна од бољих европских компанија. Увек зам изузетно задовољан пруженом услугом, професионалношћу, тачношћу, чистоћом, и спремности запослених да путнику изађу у сусрет. За разлику од неких других компанија. Ер Србија је светло лице Србије, и грађани Србије са правом могу бити поносни на своју авио компанију.
Jovan P.
Air Serbia je od samog početka bio megalomanski promašaj. Likvidiran je JAT a umesto njega napravljeno nešto mnogo gore. Srbija u kompaniju ulaže stotine miliona evra a Emirati uložili samo 40 miliona za vlasnički udeo od 49% i plus njihov problematičan menadžment. Ogromni gubici se pokrivaju svake godine kako od strane vlade tako i uzimanjem kredita od Emirata, jedan od 50 miliona dolara otplaćen je nedavno a ostaje za otplatu još jedan od 60 miliona. Ima dosta o tome na internetu ( youtube ) !
Beogradjanin - Schwabenländle
Због посла којим сам се бавио до пре неки дан добро ми је познато како је ЈАТ пословао, продавали смо доста њихових карата за Немце који су радо јАТ-ом путовали за Сев. Америку и Аустралију. Нико се није пожалио на услугу, тачност,чистоћу летилице. Наравно свима је било јасно да то није ни Луфтханса ни Свисер. Биле су добре везе за преседање, ЈАТ је имао, као стари авиопревозник одличне слотове. Добре слотове је појела маца, неко је згрнуо велике паре, нови слотови Air Serbia су под знком питања
Gradjanin ovdasnji
Air Serbia gubi pare (nase) otkako je osnovana. A ko veruje Sinisi Malom je vrli naivan, da ne kazem nesto gore.
Патриот
Сви авио превозници мaxoм губе паре али су од стратешког значаја и све земље их дотирају (којима је стало да имају авио превозиоца). Најдрастичнији Вам је пример Алиталије која никад није пословала са профитом а ипак постоји од вајкада. О Синиши нећемо, ту се слажемо 100% и углавном све знамо...

Komentar uspešno dodat!

Vaš komentar će biti vidljiv čim ga administrator odobri.