Gume bez pumpanja

U planu su gume koje u sebi nemaju vazduh i ne mogu da se probuše, ne gube oblik, ne moraju da se pumpaju i otporne su na bušenje. Iako se šara na njima takođe troši kao i na običnim gumama, ovakav tip guma obezbediće bezbedniju, jeftiniju i dugotrajniju vožnju vozačima. To tvrde stručnjaci francuske kompanije „Mišlen” koji rade i istražuju prototip nove i revolucionarne gume.

Ne od skora nego još pre dve decenije „Mišlen” je počeo da radi na konstrukciji „bezvazdušne” automobilske gume koju je nemoguće probušiti, a sve je bliža komercijalna realizacija ove ideje. „Mišlen” je u sklopu projekta pre nekoliko godina počeo serijsku proizvodnju „bezvazdušnih” X Tweel guma, ali su se one do sada koristile na kosilicama za travu i drugim privrednim vozilima koja se kreću malim brzinama, jer su pri većim brzinama ove gume previše bučne zbog vibracija koje stvaraju.

U međuvremenu, „Mišlen” se udružio sa „Dženeral motorsom” kako bi započeo testiranje UPTIS (Unique Puncture-proof Tire System) guma koje je nemoguće probušiti, namenjenih putničkim automobilima. Ove gume će se ispitivati na floti električnih vozila „ševrolet bolt”, a rezultati testova će pomoći inženjerima u daljem razvoju i unapređenju tehnologije „bezvazdušnih” automobilskih guma.

Ako sve bude teklo prema planu, DžM namerava da od 2024. počne da koristi UPTIS gume na svojim putničkim automobilima. „Bezvazdušne” automobilske gume imaju više prednosti u odnosu na konvencionalne pneumatike, a najvažnija je da ne mogu da se probuše ili da ispuste vazduh. Umesto vazduha pod pritiskom u pneumaticima će biti fleksibilni gumeni kompoziti.

Vozači neće morati da brinu o pritisku u pneumaticima i da li će se njihov gazni sloj brže trošiti zbog neodgovarajućeg pritiska vazduha u gumi. Osim toga, automobili više neće imati rezervnu gumu u gepeku, što će dodatno uticati na smanjenje broja proizvedenih pneumatika i samim tim smanjiti potrošnju energije i zagađenje okoline koje nastaje u procesu izrade automobilskih guma.

Na otpadu završi čak 200 miliona guma godišnje, a ovaj broj bi se značajno smanjio uvođenjem UPTIS guma u upotrebu, tvrde u ovom proizvođaču.

Više tehničkih detalja o strukturi materijala za sada nije otkriveno, jer je to ipak tajna „Mišlena”. Bezvazdušne gume montiraju se na obične felne i nikakva posebna modifikacija nije potrebna. Inače, kompanija planira da UPTIS gume ponudi na tržištu 2024. godine.

Da li će automobilska industrija da prihvati gume bez vazduha jer je vazduh u mnogo čemu savršen materijal za gumu, ostaje da se pokaže kroz vreme.