Čačku nije bilo namenjeno da postane velika raskrsnica

Nekoliko puta je predsednik Aleksandar Vučić ukazao na činjenicu da gradnjom auto-puta „Miloš Veliki” i Moravskog koridora, Čačak, posle Beograda, Novog Sada i Niša, postaje najveća raskrsnica u Srbiji. Zahvaljujući ovoj investiciji grad na Zapadnoj Moravi zaista će, među prvima, rasteretiti svoje ulice od ogromnog saobraćaja, posebno teretnih vozila.

A malo je nedostajalo da tako ne bude. Naime, početkom 1994. godine u Narodnoj skupštini razmatran je predlog Prostornog plana Srbije, kojim se određuju lokacije za važne investicione projekte. Među njima bila je i namera da sa gradi auto-put od Beograda prema Crnoj Gori.

Potpisniku ovih redova, tada narodnom poslaniku, obratio se Dražimir Marušić, takođe poslanik i predsednik Opštine Gornji Milanovac, rečima: „Vidiš šta predlagači nameravaju? Ova važna saobraćajnica trebalo bi da ide pored Valjeva, a ne kroz naš, znatno prostraniji i naseljeniji kraj.” Zajedno s kolegom Miroslavom Karapadžićem iz Kraljeva dogovorili smo se da se podnese amandman, uz obrazloženje da bi delimična promena trase bitno uticala na budući razvoj znatno većeg područja, koje predstavljaju tadašnje opštine Gornji Milanovac, Čačak i Kraljevo, uz posebnu turističku atrakciju kakva je Ovčarsko-kablarska klisura.

Objašnjenje autora prvobitnog predloga bila je samo činjenica da bi trasa pored Valjeva bila za dvadesetak kilometara kraća. Naš predlog usvojen je većinom glasova narodnih poslanika. Sada, kako vidimo, završetkom trase od Preljine do Pakovraća i ubrzanim nastavkom gradnje prema Požegi i Užicu, čitav projekat se ubrzano ostvaruje.

Rodoljub Petrović,
Čačak