Neimare očekuje vruća jesen

Više puta najavljivana, obnova mosta „Gazela”, najdužeg i najprometnijeg beogradskog prelaza preko Save, neće početi pre jeseni, odnosno pre završetka dela obilaznice oko glavnog grada. Tada bi, prema najavama, trebalo da budeintenzivirana i izgradnja železničke stanice „Prokop”, koja je počela još sedamdesetih godina prošlog veka. U ovom periodu uveliko će se popravljati i Pančevački most, ali gradske vlasti uveravaju da ovi radovi neće izazvati veće saobraćajne gužve.

Proletos je temeljno obnovljen Stari savski most, a u toku su popravke stubova na Brankovom mostu, tako da će, kada počnu radovi na „Gazeli”, preostala dva prelaza preko Save biti u potpunosti prohodna. Problem bi mogao da predstavlja „Pančevac” na Dunavu, čija je obnova počela prošlog meseca, jer se očekuje da će se u jednom trenutku „poklopiti” preuređenja ova dva mosta. Iz Direkcije za građevinsko zemljište, međutim, poručuju da Pančevački most neće biti zatvoren za saobraćaj.

– Zatvaraće se samo po jedna kolovozna traka, ali će automobili i vozila javnog prevoza nesmetano prelaziti most, jer ćemo popločati deo železničke pruge i tuda će prolaziti vozila – kaže Nenad Bajić, šef Informativne službe Direkcije za građevinsko zemljište i naglašava da će most biti popravljan u naredne dve godine.

U Sekretarijatu za saobraćaj, koji je uključen u popravku „Pančevca”, tvrde da mnogo veći problem predstavljapreopterećenost „Gazele”. Ističu da ovaj most, koji nije popravljan 30 godina, dnevno pređe oko 160.000 vozila i da je to „usko grlo” kojim prolazi veliki broj kamiona u tranzitu.

– Opravka ovog mosta neće u potpunosti rešiti problem saobraćajnih gužvi. Značajnije rasterećenje saobraćaja osetiće se tek po završetku izgradnje kompletne obilaznice oko Beograda i mosta preko Ade – naglašavaju u Sekretarijatu za saobraćaj.

Očekuje se da će obnova „Gazele”trajati oko dve godine, da će koštati oko 77.000.000 evra, a najavljeno je da će se najveći deo posla obavljati noću. Prema procenama Javnog preduzeća „Putevi Srbije”, obnova šest kolovoznih traka trebalo bi da traje četiri meseca. Osim kolovoza radiće se i hidroizolacija, kao i infrastruktura komunalnih preduzeća koja prolazi kroz sanduk mosta, dok na stubovima neće biti mnogo posla.

Stručnjaci „Mostprojekta” uradili su još pre šest godina analizu stanja na „Gazeli”i zaključili da je obnova neminovna i da mora da počne što pre. Radovi su, međutim, odlagani nekoliko puta, a nadležni su to pravdali političkom situacijom u zemlji, kao i neusvajanjem zakona koji bi trebalo da omogući priliv kredita za popravku mosta. Dodatni razlog kašnjenja je i nedovršena obilaznica oko Beograda, gde radovi traju već 17 godina, a čiji je završetak preduslov za početak popravke „Gazele”. Iz preduzeća „Mostogradnja” i „Planum” uveravaju da će deo puta u dužini od 7,7 kilometara biti završen do 15. oktobra kada bi, konačno, mogla da počne i obnova najdužeg beogradskog mosta. Gradske i republičke vlasti nedavno su najavile i da bi kompletna obilaznica mogla da bude završena do 2011. godine.

U oktobru bi trebalo da oživi i pomalo zaboravljeno gradilište „Prokop”. Projekat izgradnje nove železničke stanice, vredan oko 230.000.000 evra, već decenijama prati bezbroj administrativnih problema, ali zračak nade daje novi ugovor koji su u martu potpisale „Železnice Srbije” i preduzeće „Energoprojekt”.

– Nije tačno da gradilište zvrji prazno i da se ništa ne radi. Naši radnici su na terenu, jer je „Energoprojekt” dužan da ispuni obavezu koju je preuzeo još u prethodnom ugovoru koji je sklopio sa „Železnicama”. Činjenica je da se sada ne radi onim tempom kojim bi trebalo, ali tako će biti sve dok „Železnice” ne reše formalno-pravne probleme. Tek tada će moći da počne posao koji je predviđen novim ugovorom. Sada je i sezona godišnjih odmora, a treba i da se konstituiše gradska vlast, tako da sve to usporava početak značajnijih radova – objašnjava Miodrag Zečević, direktor marketinga „Energoprojekta” i ističe da je ovo preduzeće spremno da, čim dobije zeleno svetlo, prione na posao.

Procenjuje se da će izgradnja nove železničke stanice trajati oko dve godine, koliko je predviđeno i za popravku „Gazele” i „Pančevca”.