„Soko” usporava i kasni dva-tri minuta

Ni punih deset meseci nije prošlo otkako je uspostavljen redovan putnički saobraćaj na pruzi za velike brzine Beograd – Novi Sad, a njena svakodnevica su postala kašnjenja i usporavanja... Sve ono što za šta su građani, kada je ova pruga puštana u saobraćaj, s pravom mislili da je daleka prošlost na savremenom železničkom putu od prestonice do „Srpske Atine”.

Da sve češće nešto ne štima na brzoj pruzi javljaju i građani koji redovno putuju „sokolom”.

– Oko novogodišnjih praznika tri puta sam išao do i od Novog Sada. U jednom od tih povrataka, bilo je negde pred kraj godine, primetio sam da od Stare Pazove ka Zemunu „soko” naglo usporava, gotovo mili, kao nekada vozovi preko Starog železničkog mosta. Tako je vozio desetak minuta i naravno da nije mogao da nadoknadi posle, pa je kasnio sa dolaskom u Novi Beograd minut-dva, iako je krenuo na vreme – navodi sugrađanin Dragan T.

Kako kaže, mislio je da je to zbog, možda, krađe na pruzi, ali ubrzo se ispostavilo da problemi sa kašnjenjem „sokola” postaju hronični.

– Na Badnji dan sam išao u Novi Sad oko podneva. Prvi put mi se desilo da „soko” kasni čak u polasku tri-četiri minuta. Naravno, ni to nije moglo da se nadoknadi, pa je sa minut-dva zakašnjenja stigao u Novi Sad. Kada sam se 10. januara pre podne vraćao nazad u Beograd, opet je bilo kašnjenja u dolasku, dva do tri minuta, i to zato što je „soko” naglo usporio, čak se i kratko zaustavio na stanici u Zemunu – ističe Dragan T.

Da njegova iskustva nisu usamljen slučaj potvrdili su i drugi građani. Kako kažu, neko na njihove žalbe može reći: „Šta se žalite, kasni dva-tri minuta, nekad su kasnili po tri sata.” Ali, dodaju, ni pola minuta kašnjenja nije u redu na pruzi koja nema ni godinu dana i čija izgradnja se finansirala i dalje se finansira od novca građana.

Da nešto nije kako treba na „ganc” novoj pruzi i da postoje definitivno tehnički problemi na njenim pojedinim deonicama, juče su ukazali i predstavnici Stranke slobode i pravde. Oni su objavili dopis u kome se nalaže da se od 10. januara do daljeg na pojedinim deonicama uvedu laganije vožnje zbog „loše geometrije koloseka”. Deonice na koje se odnosi dopis su Stara Pazova – Inđija i Beška – Karlovački vinogradi, a traži se da se vožnja prilagodi brzini do 160 kilometara na sat. U dopisu stoji da ovo neće uticati na produženje vremena putovanja putnika.

U SSP-u koji je ovim povodom reagovao podsetili su da su oni više puta u toku gradnje brze pruge Beograd – Novi Sad upozoravali na probijanje rokova, rast cene i loš kvalitet radova.

– Postavljali smo pitanje zašto gradimo prugu za brzine do 200 kilometara na sat umesto pruge sa maksimalnom brzinom do 160 kilometara na čas, koja je mnogo jeftinija i lakša za održavanje. Svaki put smo za te tvrdnje napadani da smo neznalice i protivnici napretka Srbije – ističu u SSP-u.

Ovaj problem očekivano otvara više pitanja – kako je moguće da postoji takav propust na potpuno novoj pruzi, da li uopšte postoji mogućnost da se taj nedostatak ukloni i da se na spornim deonicama brzina vrati na projektovanu, kao i da li postoji odgovornost onih koji su izvodili i nadzirali radove, kako je moguće da ove manjkavosti nisu uočene pre puštanja pruge u rad?

„Infrastruktura železnica Srbije” juče se oglasila saopštenjem u kome je samo navela da je brzina preventivno smanjena na navedenim deonicama.

– Reč je o dvokolosečnim deonicama ukupne dužine tri kilometra. Zbog ovog smanjenja brzine putovanje brzom prugom između Beograda i Novog Sada traje svega tri do pet minuta duže. Brza pruga Beograd – Novi Sad je još u garantnom roku, koji je na ovim deonicama tri godine. U tom roku izvođač radova na brzoj pruzi u obavezi je da otkloni nedostatke na železničkoj infrastrukturi, ukoliko se dokaže da su oni posledica izvođenja radova – navode u ovom preduzeću, ali umesto da objasne šta je konkretan razlog za usporavanje saobraćaja na pruzi, u „Infrastrukturi” su rešili da podsete kako je ona izgledala pre obnove. Iz „Infrastrukture”, kada je reč o urađenom poslu, napominju da imaju bankarske garancije izvođača radova, koje mogu da budu aktivirane.

– Stručne službe „Infrastrukture” redovno i detaljno obilaze čitavu trasu brze pruge, kako bi uočile sve detalje i eventualne nedostatke, uključujući i one koji ne utiču na funkcionisanje železničkog saobraćaja na ovoj deonici. Nakon primljenih primedaba na geometriju koloseka, stručne službe od utorka iz preventivnih razloga ponovo obilaze ne samo dve deonice na kojima je to uočeno, već čitavu prugu, da bi utvrdile činjenično stanje – uveravaju iz ovog preduzeća.

Smetnje na infrastrukturnim kapacitetima

Na sajtu „Srbija voza” 10. januara ovo preduzeće obavestilo je putnike da je od 7. januara došlo do smetnje na infrastrukturnim kapacitetima u Beogradskom železničkom čvoru u okviru stanice Zemun.

– Ova smetnja može imati za posledicu zakašnjenje vozova iz unutrašnjeg putničkog saobraćaja, kao i vozova iz sistema „BG voz” – naveli su u ovom preduzeću pre nekoliko dana.