Ni kraće trajekt linije, ni veće zarade

Od našeg dopisnika

Podgorica – Privatno preduzeće „Pomorski saobraćaj”, čiji brodovi održavaju trajektnu liniju Kamenari–Lepetani, a čiji su većinski vlasnici braća Dejan i Dušan Ban, više neće za „sitnu nadoknadu” koristiti dobro države, bez koncesije, odnosno pravedne nadoknade. Vlada Crne Gore odlučila je da raspiše tender za novog korisnika, ili da ovo preduzeće ponovo vrati pod okrilje države. Jer, kako je kazao premijer Dritan Abazović, ne mogu se stvarati milioni za privatne džepove a od imovine države.

Godišnji profit „Pomorskog saobraćaja” na trajektnoj liniji Kamenari–Lepetani meri se milionima evra, a državi su, prema rečima premijera, na godišnjem nivou plaćali 200.000 evra.

„Vlada će na narednoj sednici staviti van snage zaključak kojim je preduzeću ’Pomorski saobraćaj’ bez koncesija dato da upravlja trajektom Kamenari–Lepetani. A dok vlada ne raspiše novi tender, linijom će upravljati država”, saopštio je Abazović.

Dodao je da se bez koncesije „ne može upravljati crnogorskim najvećim dobrima”.

„Raspišite tender za koncesiju, neka se javi svako, srećno mu bilo ko pobedi, zaključite ugovor i kraj priče. Dok toga nema, svim dobrima će upravljati Crna Gora, na način na koji država misli da je najbolje. Proslediću Ministarstvu kapitalnih investicija zaključak kojim je vlada bez koncesije dala upravljanje ’Pomorskom saobraćaju’. Taj zaključak će se na narednoj sednici staviti van snage”, istakao je Abazović dodajući: „Ako neko misli da su mu povređena prava, neka preda državu na sud i idemo narednih pet godina da teramo pravdu po crnogorskim sudovima.”

Dodao je da ne želi da vidi „da se javna administracija povlači pred ljudima koji stiču enormnu dobit i vrlo su nezahvalni državi u odnosu na to”.

„E, sad ima da se malo promeni ploča… Pomorski saobraćaj od 2019. godine radi bez koncesije. Ja ne optužujem njih, nego naše institucije što nisu raspisale tender”, kazao je on.

Ugovor između JP „Morsko dobro” i „Pomorskog saobraćaja” zaključen je u februaru 2004. godine na rok od 15 godina, koji je istekao 31. decembra 2018. Konkretno, samo u 2018. godini „Pomorski saobraćaj” ostvario je neto dobit u iznosu od 1,95 miliona evra. Samo ovoj podatak govori da je najkraća pomorska veza između dve obale u Bokokotorskom zalivu bila najprofitabilnija, ne samo u pomorskom saobraćaju.

Zanimljivo je da je ugovor „Pomorskom saobraćaju” produžen samo na osnovu Zaključka Vlade iz juna 2019. godine i veruje se da je to urađeno, kako je to u parlamentu kazao poslanik Nebojša Medojević, samo zato „jer su braća Ban kumovi porodice Đukanović, Mila i Aca”.

Cela tadašnja opozicija i nevladin sektor, kritikovali su odluku vlade da „milionsku fabriku para” da „za kusur” braći Ban, ali tadašnja vlast nije se mnogo sekirala zbog toga.