Pruga nova, ali stanice čuvaju izvorni izgled

Subotica – Kada se 1869. godine prvi put začuo pisak lokomotive koja je u Suboticu stigla iz pravca Segedina, bila je to velika prekretnica za grad: sa prugom je došla modernizacija, formira se gradsko jezgro kakvo danas poznajemo, razvija se industrija i trgovina. Danas gotovo da su slična očekivanja od dolaska brzog voza iz pravca Novog Sada, bar kada je u pitanju udobnost putovanja i veća ekonomska mobilnost. I dok se stare pruge koje su prevazišle svoj vek eksploatacije zamenjuju novim, po pitanju železničkih stanica duž pruge situacija je obrnuta: one se uređuju onako kakve su bile nekada u prošlosti, kako bi sačuvale izgled i duh vremena kada su građene.

Pod nadležnošću Međuopštinskog zavoda za zaštitu spomenika kulture u Subotici upravo je u toku, ili se priprema, rekonstrukcija četiri zaštićene železničke stanice: u Naumovićevu, Bačkoj Topoli, Novom Žedniku i Subotici. Radovi na prve tri su već počeli te mr Gordana Prčić Vujnović, arhitekta konzervator-savetnik i Adel Grbić Ludaši, arhitekta konzervator, neprestano na terenu nadgledaju radove za koje su dali zaštitarske uslove, dogovaraju se sa projektantima, izvođačima, investitorom.

Svaka od staničnih zgrada koje su pod zaštitom potiču iz različitog perioda, objašnjavaju.

„U vreme izgradnje železničkih stanica u Austrougarskoj monarhiji rađen je veliki broj stanica istovremeno i smišljeni su tipski objekti železničkih stanica. Tokom 19. veka oni su proste arhitekture, sa primenom fasadne opeke za isticanje detalja, a početkom 20. veka grade se novi tipovi u duhu novog stila secesije i oni su specifični, razlikuju se jedni od drugih. Stanica u Bačkoj Topoli je pod prethodnom zaštitom kao jedan od tipskih objekata iz 19. veka. Stanica u Naumovićevu je pod zaštitom od 1987. godine, građena je 1910. u stilu geometrizovane, poznije varijante secesije. Jedna je od retkih sačuvanih kod nas, to je vredan, lepi secesijski objekat. Posebno se lepotom ističe i stanica u Novom Žedniku, koja je pod prethodnom zaštitom, podignuta je 1942. godine u stilu secesije mladih Karolja Koša. Ona je veoma lepa i spolja sa izrezbarenom drvenom oblogom, a iznutra sa sačuvanom podnom oblogom i kasetiranim plafonom. Mi ovde na malom prostoru, od Subotice do Bačke Topole imamo tri različita tipa stanica i želimo da sva tri budu zaštićena”, kaže Prčić Vujnović.

Sve stanične zgrade koje se sada obnavljaju su veoma zapuštene, sa početkom radova, kako često biva kod starih neodržavanih objekata, otkrivaju se novi problemi koji se rešavaju na licu mesta.

„Nama je veoma žao što će se od staničnih zgrada koje se sada obnavljaju za potrebe železničkog saobraćaja koristiti samo Subotica i Bačka Topola, dok će objekti u Naumovićevu i Novom Žedniku biti sređeni samo spolja, neće biti u funkciji stanične zgrade, i u objekat se zadire samo toliko koliko je potrebno da bi bio konzerviran”, kaže Adel Grbić Ludaši.

Kada je u pitanju stanična zgrada u Subotici, situacija je posebno složena. Sa dolaskom voza 1869. godine podignuta je mala postaja, kaže Gordana Prčić Vujnović, kada kreće linija Budimpešta–Zemun gradi se železnička stanica i svaki put sa proširivanjem linija stanica se dograđuje, ali nije poznato šta i kada, jer se sva originalna dokumentacija nalazi u arhivu železnice u Budimpešti. Stanična zgrada zaštićena je od 1986. godine kao objekat od posebne vrednosti unutar prostorne kulturno istorijske celine Subotice.

„Zgrada u Subotici je malo istražena, i zato tu ne možemo da insistiramo na povraćaju u prethodno stanje, jer je objekat tokom vremena doživeo brojne promene. Zato čuvamo sve faze na taj način da se neestetski urađene intervencije usklade u jednu skladnu celinu. Čuvamo originalnu drvenariju, podne teraco obloge koje daju specifičnost celom prostoru, prelepi peron”, kaže Prčić Vujnović.

Stanica će dobiti i novu nadstrešnicu prema staničnom trgu koji će biti uređen. Ono što Subotičane posebno zanima je da li će na prostoru ispred stanice biti sačuvan zidić sa ćupom i slavinom i arhitekte Međuopštinskog zavoda za zaštitu spomenika kulture kažu da će ovaj ostatak nekadašnje čarde biti uklopljen u novi trg. Biće sačuvan i vodotoranj koji se nalazi u sklopu subotičke železničke stanice, kao i okrugla tehnička kućica, nabrajaju, što znači da se neće rušiti, ali ni ulagati u njihovu rekonstrukciju.