Ruše „tobogan”, grade novi nadvožnjak

Nadvožnjak između Kirovljeve i Radničke ulice biće srušen, jer su stabilnost i sigurnost njegove konstrukcije ugroženi. Zato već godinama autobusi prema Banovom brdu ne saobraćaju preko ovog „tobogana” na Čukarici već tuda prolaze samo „laka” putnička vozila. Umesto postojećeg, gradiće se novi nadvožnjak, a obnoviće se i proširiti postojeće pristupne saobraćajnice, navedeno je u tehničkoj specifikaciji javne nabavke za izradu tehničke dokumentacije, odnosno projekta za građevinsku dozvolu tog objekta. Vrednost te javne nabavke procenjena je na 32 miliona dinara bez PDV-a.

Potencijalni projektanti imaju rok do 12. jula da se prijave na tender koji je prošle nedelje raspisala Direkcija za građevinsko zemljište. Ovo gradsko preduzeće je još u leto prošle godine u odgovorima našem listu najavilo da pripremaju tender i da ga očekuju do kraja te godine. Šest meseci kasnije tender je konačno otvoren. 

– Nadvožnjak se projektuje kao dvosmerna saobraćajnica sa ulivnom i izlivnom rampom u Radničkoj ulici. Da bi se ostvario  zadovoljavajući tok saobraćaja i bezbedno „ulivanje” i „izlivanje” saobraćaja preko novoprojektovanih rampi, predviđena je rekonstrukcija saobraćajnice od buduće stanice metroa u Radničkoj ulici do raskrsnice Savske magistrale sa ulicom Svetolika Lazarevića Laze. Tehnička dokumentacija podrazumeva i rekonstrukciju i proširenje postojeće saobraćajnice u Kirovljevoj ulici, Visokoj i Paštrovićevoj. Sve tri saobraćajnice se projektuju tako da preko njih funkcioniše dvosmerni saobraćaj sa jednom saobraćajnom trakom po smeru – navedeno je u dokumentaciji u kojoj piše da će se „gradnjom nadvožnjaka ostvariti brži i kvalitetniji tok saobraćaja i duž Savske magistrale, u predmetnoj zoni se planira ukidanje svih levih skretanja”. 

Izgradnja nove konstrukcije mosta iznad Radničke ulice u produžetku Kirovljeve sprovodi se po planu detaljne regulacije prostorno kulturno-istorijske celine Topčider prva faza i novi nadvožnjak treba projektovati kao betonsku konstrukciju, na betonskim stubovima.

– Njih postaviti u zeleni pojas Radničke ulice, tako da maksimalni raspon konstrukcije nadvožnjaka bude do 45 metara. Visina denivelisanog prolaza ispod magistrale mora iznositi minimalno 4,75 metara do najniže tačke konstrukcije iznad saobraćajnice. 

Širina kolovoza je 7,7 metara za smer od Radničke ka Kirovljevoj, a  6,2 metra  za smer od Kirovljeve prema Radničkoj. Predviđene su staze, komunalna  širine od jednog metra sa jedne strane i pešačka tri metra sa druge strane, sastavni deo nadvožnjaka su i stepenice za pešake, koje su previđene u zoni Radničke ulice. U svom profilu  nadvožnjak  sadrži  razdelno ostrvo širine 2,60 metara kao i ivične vence i zaštitnu ogradu. Ukupna širina nadvožnjaka je oko 21 metar... – navedeno je između ostalog u dokumentaciji