Volvoov kupe za četvoro

Iako na listi prioriteta nema sportske modele švedski proizvođač Volvo ima dugu tradiciju u pravljenju kupea neobičnog dizajna. Poslednji izdanak svakako je model C 30 koji je stigao i na naše tržište a prodaje ga Grand motors genralni uvoznik Forda, Volvoa i Lend rovera.

Na našem testu našao se ovaj dizejnerski neobično koncipiran automobil sa dizel motorom zapremine 1.6 litara i 100 ks. Prvi utisak je neobičan, napred je prepoznatljivi Volvo, dok pozadi dominira veliki stakleni prozora iza koga se krije prtljažnik. Prozor su ustvari vrata kroz koja se mogu uneti stvari. U prvi mah bili smo razočarani malim prostorom, za ipak, po dimenzijama pristojno veliki auto. Dug je 425 cm, širok 178 cm i visok 145 cm. Ali nedugo zatim shvatili smo u čemu je "vic". Kada smo ušli u auto iznenadila su nas najpre velika i nadasve udonba sedišta u kojima smose osečali "kao kod  kuće". Sa pozicijom za volanom kakva je kod ovog Volvoa može se putovati ne satima, nego danima, bez zamora. Pozadi novo iznenađenje: očekivali smo da su zadnja sedišta namenjena samo deci, ali kada smo pomerili prednja i seli u školjkaste siceve između kojih je oslonac za ruke, bilo nam je jasno zbog čega je gepek mali. Teško je naći kupe 2 + 2 u kojem je pozadi prijatno sedeti. U C 30 skorod a nema razlike između pozicije napred i pozadi. Uz to oba naslona se obaraju prema napred i stvaraju ravan pod čime se oprtljažni prostor enormno povećava.

Druga značajna karakteristika ovog automobila je što je nasledio sve one dobre gene koje nosi imea Volvo, a dodao doskorašnji "gazda" Ford. naime, novi C 30 postavljen je na platformi Fordovaog fokusa koji sse dokazao na relijima širom sveta. Dakle, auto vozi kao po šinama, upravljivost je besprekorna i pravo je zadovoljstvo juriti po krivudavom putu, bez obzira na ne preterano jak dizel agregat od 109 ks . Uz to kočnice su vrlo efikasne, pedala je meka, a sve to čini da je osećaj za upravljačem besprekoran. Ako se ovome doda na svakom detalju vidljiva švedska preciznost i briga za bezbednost, onda je jasno da je volvo C 30 automobil više klase, bez obzira kom segmentu nominalno pripadao. Što se tiče dizela kojim je bio opremljen "naš" C 30, možemo reći da je nešto bučniji u leru i na nižim obrtajima nego što smo očekivali, ali kada se pređe granica od 70 – 80 kilometara na čas postajao je sve tiši da smo pri brzinama iznad 140 km bez problema mogli das slušamo radio. Uz to vuče odlično u svim područjima