Kanasu nedostajao metar da izbegne udes

Pilotu Ištvanu Kanasu (43), koji je prekjuče poginuo u udesu aviona G-4 na aerodromu u Batajnici, nedostajalo je vrlo malo – možda samo metar visine – da izbegne udar u zemlju, kaže za „Politiku” njegov prijatelj i kolega major Miodrag Ristić, svedok nesreće. Uz ogradu da je događaj suviše ozbiljan da bi se bez prikupljenih dokaza preko medija spekulisalo o uzrocima tragedije, on kaže da je siguran da je nastradali Kanas do poslednjeg trenutka pokušavao da spasi avion.

– U sredu je trebalo da uvežbavamo nastup za aeromiting, zajedno smo ušli u avione, on u G-4 a ja u „orao”. Bio je dobro raspoložen, osmehivao se, za nas su to rutinski letovi. Upalili smo motore, on je poleteo, a ja sam u svom avionu čekao da završi petominutni let, jer ne možemo da sprovodimo istovremeno takve letove nad aerodromom. Neočekivano, dok je Pišta, kako smo ga zvali, prelazio iz jedne figure u drugu, došlo je do udesa. Bio je vrstan letač, rođen za pilota. Kažu da postoje dobri i najbolji piloti. Najbolji ginu jer uvek iz sebe i aviona izvlače maksimum – kaže Ristić.

On objašnjava da je svaki let sam po sebi rizik, a to posebno važi za akrobatske letove. Kanas i Ristić, kao i nekoliko njihovih kolega, uspešno su nastupali na više aeromitinga u inostranstvu poput onog koji je u avgustu održan u Kečkemetu u Mađarskoj. Neposredno pre tog skupa vazduhoplovaca, mađarska avijacija imala je dva udesa – srušio se „mig 29” čiji se pilot spasao katapultiranjem, odnosno iskakanjem padobranom, dok su prilikom pada aviona L-159 poginula dvojica pilota.

Udese u vojnom vazduhoplovstvu istražuje posebna vojna komisija, čijim ekspertima će biti na raspolaganju snimljeni razgovor između kontrole leta aerodroma u Batajnici i poginulog Kanasa (ove trake su zapečaćene, što je uobičajena procedura kada dođe do nesreće), izjave svedoka i analiza delova olupine aviona. Kako je rečeno na konferenciji za novinare, ne postoji video-snimak nesreće, a vojni avioni nemaju „crne kutije” u kojima se beleže parametri leta i rada aviona. Uviđaj na mestu nesreće obavio je dežurni istražni sudija Okružnog suda u Beogradu.

– Istražni sudija je naložio da se sprovedu određene radnje, kako bi bile precizno utvrđene okolnosti udesa i pogibije pilota. Pošto je reč o složenom događaju, udesu vazduhoplova, istražni sudija će sačekati nalaz specijalizovane petočlane komisije. Tek nakon toga, ako bude postojala osnovana sumnja da postoji nečija odgovornost za udes, moći će da se odluči da li će protiv nekoga eventualno biti pokrenuta istraga – objašnjava Ivana Ramić, portparol Okružnog suda u Beogradu.

Kanas, šef probnih pilota Tehničkog opitnog centra (TOC), imao je oko 1.800 sati naleta. Samo tokom ove godine ostvario je 42 sata naleta u TOC-u i 60 časova naleta izvan vojske. Naime, on je, kao bivši član vojne akrogrupe „Leteće zvezde”, čiji su avioni uništeni u ratu 1999. godine, postao član privatne akrogrupe „Stars” iz Novog Sada koja leti na avionima „galeb G-2” starije generacije.

Avion u kome je poginuo Kanas, prepoznatljiv po plavoj boji, proizveden je krajem 1989. godine i bio je u izuzetno ispravnom stanju zbog čega je i izabran kao letelica za aeromitinge. Prošle godine je remontovan i nisu zabeležene primedbe na njegovu ispravnost.

-----------------------------------------------------------

Komemoracija u Zemunu

U Klubu vazduhoplovstva u Zemunu juče je održana komemoracija povodim tragične smrti pilota Vojske Srbije potpukovnika Ištvana Kanasa.Pukovnik Goran Stojanović, direktor Tehničkog opitnog centra, govorio je o profesionalnim kvalitetima potpukovnika Ištvana Kanasa, koji je u Centru bio komandant Eskadrile za letna ispitivanja.

Prva služba Ištvana Kanasa bila je u Podgorici, gde je karijeru započeo na dužnosti nastavnika letenja. Kvalitetnim radom, hrabrošću, pouzdanošću, kolegijalnošću i urođenim letačkim veštinama, dokazao se kao vanserijski pilot i starešina. Od 2004. godine, Kanas je radio je u Tehničkom opitnom centru u Batajnici, gde je značajno doprineo ispitivanju vazduhoplova. Iza sebe je ostavio suprugu Pirošku, kćerku Lauru i sina Ištvana. Skupu su prisustvovali članovi porodice nastradalog pilota, rodbina i prijatelji.

M. Galović

-----------------------------------------------------------

Šutanovac: Insistiraću da komisija kvalitetno uradi posao

Ministar odbrane Srbije Dragan Šutanovac izjavio je juče da će insistirati da komisija koja ispituje uzroke i okolnosti udesa aviona na aerodromu u Batajnici kvalitetno uradi posao.Takve komisije čine stručni ljudi, koji su apsolutno nezavisni u svom radu, rekao je Šutanovac Televiziji B92.

On je naglasio da su u toj komisiji samo ljudi koji se bave avionima - od pilota do njihovih šefova i mehaničara na avionima, i da u njima nema političara, ni ljudi iz Ministarstva i da je „čovek koji je poginuo njihov veliki prijatelj“ i da „nema nikakve mogućnosti da naprave neki izveštaj koji neće biti tačan“.

Šutanovac je istakao da je ovo za njega sasvim nova situacija, da nije ni pretpostavljao da tako nešto može da se dogodi, da je od toga koliko će taj posao trajati važnije da se uradi kvalitetno i da je loše licitirati u javnosti kada će to biti gotovo.

On je naveo da je reč o avionu koji je star 19 godina i prošle godine remontovan na 1.000 sati letenja, da u svim vazduhoplovstvima u svetu postoje avioni koji su stari 19, 20 i više godina i da su domaći „migovi“ proizvedeni 1986. i stariji tri godine od ovog „supergaleba“.„Spekulacija da je ovaj avion bio u bilo kakvom problemu jasno ne stoji, jer taj avion je jedan od najboljih 'supergaleba', koje imamo i on je služio kao pokazni i opitni“, naglasio je ministar i dodao da je i pilot, koji je na tom avionu leteo, bio jedan od najstručnijih u Vojsci Srbije.

On je istakao da je taj avion proizveden u bivšoj Jugoslaviji i da je svojevremeno čak postojalo interesovanje i u SAD da ga kupe kao školski.

Tanjug