Semafor na pravom ili pogrešnom mestu

Zrenjanin – Tek što je postavljen semafor na raskrsnici kod „Avale” Zrenjaninci su počeli sa kritikama, pojedini smatraju da je samo doprineo još većim gužvama. Zlobnici tvrde da je novi regulator saobraćaja postavljen na zahtev investitora, odnosno vlasnika novoizgrađenih zgrada kako bi se obezbedio njihovim stanarima da lakše izađu automobilom sa parkinga.

Mirko Petrović, iz službe koja se u gradskoj upravi bavi saobraćajem, kaže da jedan semafor ne može da zaguši saobraćaj u gradu : Razloga zbog kojih je to raskršće predstavlja „usko grlo” ima više. Stanje se počelo usložnjavati kad je izmešten saobraćaj sa glavnog gradskog trga, pa je potom zatvorena Tiršova ulica, kao i niz drugih prilaza. Stanje se osetno popravilo kada je izgrađen obližnji kružni tok na magistrali, a pogoršalo se na takozvanom T ukrštanju između Obilićeve ulice i Obale Sonje Marinković. Da bi izbegli zakrčenje na tom mestu stručnjaci su predložili da se tu postavi semafor. Odluku je donela agencija koja je uradila premeravanja, proračune i analize. U toj odluci nema politike već je bila dominantna struka. Građani zanemaruju činjenicu da je tu pre postavljanja semafora gužva bila još veća, kaže Petrović, inače inženjer saobraćaja po struci.

U gradskoj upravi skreću pažnju da se zrenjaninski projekat dugoročnije regulacije saobraćaja tek treba da se zaokruži, a to podrazumeva i završetak obilaznice na severu koja se gradi duže od  tri decenije, a okončanje radova se ne nazire. Obilaznica sa suprotne strane grada je još samo u planovima. Obilaznice su u funkciji budućeg auto-puta Novi Sad – Zrenjanin – Beograd, oko najvećeg banatskog grada. I taj posao značajno kasni.

Za postavljanje ovog semafora o kome se mnogo priča se sumnja da su ga izdejstvovali vlasnici novih zgrada u ulici iz koje se ulazi u onu što vodi u centar grada i uvek je bila prometnija i uživala prioritet. Trebalo je, nagađa se, radi bolje prodaje stanova tu ulicu napraviti prohodnijom.

Advokat Branko Sojanović, koga smatraju ekspertom za ovu oblast – pre advokature, decenijama je radio u saobraćajnoj policiji – ističe da je uvođenjem spornog semafora stanje na pomenutoj raskrsnici pogoršano. „U takozvanim udarnim terminima, tri puta dnevno, saobraćaj se skroz zaustavi, što ranije nije bio slučaj. Potpuno suprotna situacija je s kružnim tokom na magistrali u blizini, što se pokazalo uspešnim”, kaže Stojanović. On ističe da nema saznanja o razlozima za postavljanje konkretnog semafora,, ali ukazuje da poslednjih godina investitori, koji kroz gradnju stanova  ostvaruju zavidne profite, pozamašne troškove za infrastrukturu prebacuju na društvenu zajednicu.