No­vi pu­te­vi „ki­ne­ske svi­le” ka Evro­pi

Pe­king otva­ra no­ve „pu­te­ve svi­le”, ko­ji već oži­vlja­va­ju tr­go­vi­nu Ki­ne sa ze­mlja­ma cen­tral­ne i za­pad­ne Azi­je, Bal­ka­na i Evrop­ske uni­je. Na tra­si tog no­vog pri­vred­no-po­li­tič­kog ko­ri­do­ra ne­za­o­bi­la­zna sta­ni­ca je Tur­ska ko­ja po­sled­njih go­di­na ima sve raz­vi­je­ni­ju eko­nom­sku i po­li­tič­ku sa­rad­nju s Ki­nom, što po­tvr­đu­ju če­sti su­sre­ti pred­sed­ni­ka Re­dže­pa Ta­ji­pa Er­do­ga­na i Si Đin­pin­ga.

Po­zna­ti pro­iz­vo­đač elek­trič­nih auto­mo­bi­la, ki­ne­ska kom­pa­ni­ja „Bi­ja­di” (BYD) od­lu­či­la je da u za­pad­noj tur­skoj pro­vin­ci­ji Ma­ni­si po­dig­ne fa­bri­ku ko­ja će u pr­voj fa­zi pro­iz­vo­di­ti 150.000 vo­zi­la go­di­šnje. U nju će in­ve­sti­ra­ti vi­še od mi­li­jar­du do­la­ra (32 mi­li­jar­de tur­skih li­ra) i za­po­šlja­va­ti 5.000 rad­ni­ka, pre­ne­la je no­vin­ska agen­ci­ja Ana­do­li­ja. Tom do­ga­đa­ju se u An­ka­ri pri­da­je ve­li­ka pa­žnja. Pot­pi­si­va­nju ugo­vo­ra pri­su­stvo­va­li su Er­do­gan i iz­vr­šni di­rek­tor ki­ne­ske kom­pa­ni­je Vang Ču­an Fua. Pro­ce­nju­je se da će no­va fa­bri­ka po­če­ti da ra­di već 2026. go­di­ne.

„Cilj nam je da za­do­vo­lji­mo po­ve­ća­nu tra­žnju za na­šim elek­trič­nim vo­zi­li­ma u Tur­skoj, re­gi­o­nu i za­pad­noj Evro­pi”, ob­ja­šnja­va se u sa­op­šte­nju ki­ne­ske fir­me „Bi­ja­di”. Evrop­ska uni­ja je ne­dav­no po­ve­ća­la ca­ri­ne ka­ko bi se „od­bra­ni­la” od jef­ti­nih ki­ne­skih auto­mo­bi­la.

Ali, Pe­king oči­gled­no ni­je slu­čaj­no po­vu­kao ovaj po­tez. Ka­ko bi se od­bra­ni­le od sve ve­će ki­ne­ske kon­ku­ren­ci­je i za­šti­ti­le svo­je pro­iz­vo­đa­če, za­pad­no­e­vrop­ske ze­mlje su po­ve­ća­le da­žbi­ne na jef­ti­ne auto­mo­bi­le ko­ji sti­žu iz te azij­ske ze­mlje. Ame­ri­ka je, tvr­de me­di­ji u Is­tan­bu­lu, po­vu­kla još ra­di­kal­ni­ji po­tez, dra­stič­no je po­ve­ća­la ca­ri­ne na uvoz tih ko­la ko­ja no­se ozna­ku „mejd in Čaj­na” ka­ko bi osu­je­ti­la kon­ku­ren­ci­ju do­ma­ćim pro­iz­vo­đa­či­ma. Me­đu­tim, ki­ne­ski auto­mo­bi­li pro­iz­ve­de­ni u Tur­skoj, za­hva­lju­ju­ći ca­rin­skoj uni­ji ko­ja po­sto­ji iz­me­đu An­ka­re i Bri­se­la, ima­će po­volj­ni­ji tret­man na evrop­skom tr­ži­štu, što Pe­king sa­da oči­gled­no po­ku­ša­va da is­ko­ri­sti.

Zbog ni­skih ce­na, po­sled­njih go­di­na u Evro­pi je na­glo po­ras­tao uvoz ki­ne­skih auto­mo­bi­la. U 2020. oni su uče­stvo­va­li u pro­da­ji sa sa­mo če­ti­ri pro­cen­ta, a sa­da sa čak 25 od­sto. U Evrop­skoj ko­mi­si­ji stra­hu­ju da bi, ako se ta­kav trend na­sta­vi, to mo­glo da ugro­zi ne­ko­li­ko mi­li­o­na di­rekt­nih ili in­di­rekt­nih rad­nih me­sta u ze­mlja­ma EU. Dve stra­ne sa­da po­ku­ša­va­ju da na­đu obo­stra­no pri­hva­tlji­vo re­še­nje ka­ko bi se iz­be­glo uvo­đe­nje sank­ci­ja na uvoz ki­ne­skih auto­mo­bi­la, ko­ji za­hva­lju­ju­ći ni­skim ce­na­ma i sve bo­ljem kva­li­te­tu ne­za­u­sta­vlji­vo osva­ja­ju svet­sko tr­ži­šte, uklju­ču­ju­ći čak i Ame­ri­ku.

Ki­na i Tur­ska će na­sta­vi­ti da ja­ča­ju eko­nom­sku i po­li­tič­ku sa­rad­nju, jer je to u in­te­re­su dve ze­mlje, is­ta­kli su pred­sed­ni­ci Si i Er­do­gan to­kom su­sre­ta ko­ji je po­čet­kom me­se­ca odr­žan na mar­gi­na­ma sa­mi­ta Šan­gaj­ske or­ga­ni­za­ci­je za sa­rad­nju (ŠOS) u Asta­ni u Ka­zah­sta­nu.

Pre de­se­tak go­di­na Pe­king je po­kre­nuo no­vi „put svi­le”, ko­ji se zo­ve „Po­jas i put” ili „Je­dan put, je­dan po­jas”. Cilj tog stra­te­škog pro­gra­ma je eko­nom­sko po­ve­zi­va­nje Ki­ne i Evro­a­zi­je, što iza­zi­va za­bri­nu­tost na Za­pa­du, ko­ji po­ku­ša­va da se od­bra­ni od ne­za­u­sta­vlji­vog ki­ne­skog eko­nom­skog pro­do­ra.