Grad kupuje tramvaje i vagone

Grad će iduće godine za obnovu pružnih prelaza i pruga izdvojiti oko 13 miliona evra kako bi pokrenuo gradsku železnicu, rekao je juče gradonačelnik Dragan Đilas, a prenosi Beoinfo. On je istakao da je Institut CIP uradio studiju prema kojoj bi gradski voz mogao da saobraća svakih 15 do 20 minuta.

– Svi veliki gradovi u svetu imaju gradsku železnicu, dok mi imamo mrežu železnica koja prolazi kroz grad, a nije iskorišćena. Ako iduće godine uspemo da obnovimo pruge i da putem lizinga nabavimo nekoliko kompozicija novih vozova, ovim sistemom možemo da prevozimo ogroman broj ljudi, koji onda neće ići u grad automobilima – naglasio je Đilas.

Gradske železnice trenutno su u sastavu „Železnica Srbije”, a grad je pre četiri godine poslednji put uložio novac u „Beovoz”. Od tada je nekoliko puta dolazilo do nesporazuma između Beograda i „Železnica” koje su 2006. godine tražile da grad iz budžeta izdvoji 250.000.000 dinara za „Beovoz”, što tadašnje gradske vlasti nisu prihvatile.

Govoreći o uvođenju metroa u Beograd, gradonačelnik je istakao da će grad pozvati ljude iz evropskih metropola koje imaju razvijene metro sisteme kako bi gradskim vlastima objasnili koji je koncept, po njihovom mišljenju, najrealniji za Beograd.

Đilas je napomenuo i da će saobraćaj iduće godine biti pojačan kupovinom određenog broja novih i popravkom postojećih tramvaja, što je i ranije najavljivano. Tako je predviđeno da bude remontovano 60 šinskih vozila i to iz budžeta Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd”.

– Izračunali smo da je znatno jeftinije da kupimo nove tramvaje nego da ponovo raspisujemo konkurs za remont postojećih 60, budući da je prethodni tender propao. Zbog toga ćemo, najverovatnije, kada nam Evropska investiciona banka odobri novac kupiti određeni broj šinskih vozila, dok će preostale tramvaje GSP postepeno remontovati – rekao je Radovan Drča, pomoćnik direktora Uprave za investicije Sekretarijata za finansije.

Procenjuje se da je cena jednog tramvaja, u zavisnosti od dužine i proizvođača, od jednog do tri miliona evra, dok je prosečni vek trajanja ovih vozila od 20 do 30 godina. Stručnjaci, koji su izračunali da bi u popravku tramvaja trebalo da bude uloženo oko 25.00.000 evra, smatraju da će obnova tramvajskog voznog parka, koji se očekuje do kraja 2009. godine, smanjiti gužve u saobraćaju.

N. M.