Tresla se gora…

Narodski rečeno, tresla se gora, rodio se miš. Tako bismo mogli da ocenimo sva zbivanja na našem automobilskom tržištu izazvana najavom ministra Dinkića o snižavanju carinskih stopa sa 20 na deset odsto primenom Privremenog trgovinskog sporazuma sa EU. Međutim, očekivanja da će od ove godine strani automobili biti znatno jevtiniji nisu se obistinila. Posle skoro jednomesečnog preračunavanja, uvoznici su saopštili nove cenovnike po kojima je ukupno sniženje negde između šest i sedam procenata. Tako je ispalo da su oni koji su se opredelili da kupe nov automobil u novembru i decembru uz ogromne popuste koje su davali uvoznici, napravili dobar posao. Jer, u proseku u tim mesecima u kojima je prodaja prosto desetkovana u očekivanju nižih cena, prosečni iznos popusta skoro svih uvoznika iznosio je između 1.500 i 2.000 evra, a skuplji modeli mogli su da se kupe i po tri, do pet, pa i više hiljada evra jevtinije. Uz to kupci su dobijali i poklone u vidu gratis klima uređaja, aluminijumskih felni, radio CD - a, metalik boje i čega sve ne . Nove cene ne sadrže ni slučajno takvu ponudu dodatne opreme, koja sada ne ulazi u osnovnu cenu.

Očekivali smo i najavljivali da će se ovako nešto dogoditi, rekao je za naš list Stanko Radić direktor Grand motorsa generalnog uvoznika Forda, Volvoa i Lend rovera. Početkom jeseni svi smo se našli u nezavidnoj situaciji, sa velikim lagerom vozila koje je trebalo prodati da bi se ispunili planovi za 2008. i sačinili novi za 2009. Zbog toga smo i davali ogromne popuste, kod nas u Fordu i do 5.000 evra za luksuzne model sa najvišim nivoom opreme. Sada se situacija izmenila, dolaze novi modeli sa novim cenama, a mesta za neke popuste više nema. Naša zarada je sada, smanjenjem tražnje i krizom na globalnom nivou, više nego prepolovljena ustvari na gubitku smo i mi i kupci, osim onih automobila iz, da tako kažem, domaćeg programa koji će se prodavati bez carine. Ali, tu se za sada radi samo o jednom modelu.

Činjenica da će se domaći automobil (punto) prodavati uz najavljene kreditne pogodnosti dodatno će otežati pozicije uvoznika i prema mišljenju Radića opredeliće kupce stranih vozila na manje modele, a ukupno će smanjiti prodaju na godišnjem nivou. No, sa tim će se, kaže Radić, morati živeti.

Da li će najavljene kreditne pogodnosti za domaći automobil izazvati reakciju velikih kompanija, ili stranih banaka da promene kreditnu politiku na našem tržištu nižim cenama i smanjenim kamatama za kredite tek ostaje da se vidi. Ali treba reći da je svetsko tržište na kome su kamate na kredite za skupa dobra bile izuzetno niske, već reagovalo još nižim kamatama. Doduše, efekat je u ovom trenutku nepoznat. Jer, izvesno je da će mnogi odustati od dosadašnje prakse koju je omogućavao jevtin novac, da kupuju novi automobil svake druge, ili treće godine. Čekaće ishod krize, to je izvesno.

Kod nas, u situaciji kada je prosečna starost vozila koja se kreću našim drumovima po svim pokazateljima oko 14 godina, sve ovo nepovoljno će se odraziti na obnovu voznog parka, a time i na bezbednost u saobraćaju, ali i zaštitu životne sredine. Sve u svemu stigla je teška godina ne samo za proizvođače, već i za kupce…